低温液一体槽车操作规程.docVIP

低温液一体槽车操作规程 　　一．设备简介 　　本槽车适用于储存和运输液氩，液氮，液氧等低温液化气体的设备，储槽形式为卧式，液体排放时，借助增压器使筒内升压，用设备所带的金属软管连接在贮槽上。将液体输给用户。?本槽车主要有贮槽，仪表箱，增压器，输液管和二类汽车底盘组成。 　　1．贮槽 　　贮槽由两个同心圆组成，绝热形式为真空珠光砂粉末。内筒材质为奥氏体不锈钢，外筒材质为209，内筒封头的一侧有吸附室，外筒上部设有防暴装置。 　　2．仪表箱 　　仪表箱为箱式结构。装焊在贮槽外筒封头的一侧(汽车尾部)内装有压力表。液位计，安全阀，放空阀，增压阀，液体进出口阀及抽空阀。 　　3．增压器 　　增压器为翘片管式结构，安装在槽车一侧，排放液体时作内筒升压之用。 　　 　　4．输液软管 　　软管是由内径为40mm的不锈钢波纹管。快速接头等组成。供液体罐充和排放时使用。输液软管使用后注意保护，使之保持干燥清洁，不要碰刻伤等。 　　二．?操作 　　1．设备使用前l，操作者应熟悉流程和掌握槽车简介的内容，安全相关知诀。 　　2．贮槽罐充前的准备(流程见汽车尾部)检查仪表，液位计各阀门是否灵活。软管连接是否牢固。 　　(1)．打开压力表阀(压一l，压一2阀)使用后为常开(2)．打开液位计的三只阀门。注意：不测量液位时。液位计得三只阀门均处于丌肩状态，测量液位时只需要关闭或开启平衡阀，不得随意扳动液位计的三只阀门，否则会损坏仪表。 　　(3)．通一5阀是常开阀，只有安全阀检修，防爆膜更换时才关闭。其余情况均常开。?． 　　(4)．检查增压阀是否关闭(通一1) 　　(5)．贮槽内筒使用前应保证干燥，否则要用热的干燥气体加热吹干。 　　3．贮槠灌充 　　贮槽灌充，分重新灌充和补充灌充两种，灌充过程中放空阀(放一l)及液位指示阀液叫测满阀(测一l)应全开。 　　(1)．重新灌充 　　a．连接输液软管，打开液体进出阀(通一2)，气体放空阀(放一1)，压力表阀(压_2)和液体测满阀(测一l)。 　　b．开始灌充时l打开残液阀，置换吹除软管中的空气。体除后，打开液体阀，液体量要控制得很小，待内筒借助充入的液体得到冷却后，可逐渐加大送入液体量，并打开(通一3)N改为从底部充液。 　　c．当液体从测满阀喷出时充满率达到要求，即关闭液体进出口阀，随后打开管道残液阀（放---2）排除管道中残余气液。 　　(2)．补充灌充 　　液体的补充灌充与重新灌充过程大至相同，不同之处是一开始就可以加大充液量，可以直接从下部液体进出口阀(通一3)进液，只有内筒压力上升较高时，为了降低槽内压力才改由上部液体进口阀(通I2)进液，待内筒压力下降后，改为底部充液。 　　4．液体储存 　　液体储存分为无压贮存及带压贮存两种，(一般采用带压贮存)。 　　(1)．无压贮存 　　无压贮存时，放空阀打开。压力表投入使用，其它阀们全部关闭(液砬计的阀门除外，以后同)通一5阀处于常开状态。 　　(2)．带压贮存 　　为了减少蒸发损失，可带压贮存。除压力表及液位计使用外，其余阀门全关闭，由于自然蒸发的影响。华用内筒压力升到I工作压力0．785Mpa(8K9／cm2)时，应打开放空阀(放-1)1绛)N，带压贮存时，要经常注意内筒的压力变化·(不要认为带压贮存的升压就是增压阀关不严，是因为再好的保温也会升压的，槽车出厂时已明确了日蒸发率是8％)。 　　5．增乐 　　当贮槽内的液体需要对外排放，需要增加内筒压力时。利用增压器增压，增压器高低视用户情况而定。但压力小许超过0．785Mpa(8K9／cm2)。 　　培压过程，压方表投入使用。关闭其余各阀门然后缓慢打开增压阀，视压力大小，选择适当的开度，待压力将达到所需的工作压力时，关小或完拿关闭增压阀，此时，增压器中的液体继续蒸发。可达到所需的压力。 　　增压过程中，必须密切注视压力表的指示值。 　　6．液体排放和放空。 　　 　　(1)．液体排放 　　a．?压力表和液位计投入使用。 　　b．?将槽车出口处与用户贮槽的进液口用输液软管连接好，置换软管。先看用户贮罐的压力(一般用户贮罐压力比槽车压力高，因用户使用的贮罐一般都是1．6MPa(16K9／cm2的罐)。用户大部分不允许放空降压，这样只能采用上部喷淋法灌充。 　　c．?采用上部咧淋法，先打开槽车上进液阀。在缓慢打开用户(公司)贮罐上进液阀，把用户(公司)贮罐筒内的压力卸到槽 　　车里但要随时观察两边罐的压力变化，压力平衡后再进行槽车升压，用户(公司)贮罐压力就会随着上部喷淋冷却后，压力缓慢降下来。如压力平衡，可将用户（公司)贮罐适当放空。直至罐充液体结束。 　　d．?排放结束前片刻，便可关闭增压阀借助余压及增压器内液体继续蒸发升压，直至排放结束。 　　e．?排放结束后，立即关闭两边贮槽上的进液阀，并迅速打。开管