某地铁一期7标段施工组织的设计.pdf

目录 第一章 某地铁一期7标段施工组织设计2 第1节 设计依据2 第2节 工程概况3 第3节 主要技术标准及设计原则4 第4节 工程自然条件11 第5节 盾构法隧道21 第6节 联络通道及泵房71 第7节 地层加固77 第8节 防水工程79 第9节 盾构隧道与车站的接口技术条件87 第10节 环境保护与沉降控制87 第11节 补充地质勘测要求94 第12节 设计质量保证体系及进度计划95 1 第一章某地铁一期7标段施工组织设计 1 1 第11节设计依据 第一节业主提供的资料 1.1.1 业主提供的标书 业主提供的`标书《深圳地铁一期工程第七标段施工隧道 盾构工程招标文件》包含：第Ⅰ卷商务部分第Ⅱ卷技术规范第Ⅲ卷工程量清单第Ⅳ卷业主的图 纸第Ⅴ卷现场参考资料除招标文件外，还包含业主发出的有关补遗通知 1.1.2 业主提供的图纸 业主提供的图纸包含业主招标文件第Ⅳ卷第十章第103 节“业主的图纸”内容。 第二节设计施工联合体协议 1.2.1 设计施工联合体协议 《成立设计施工联合体对“深圳地铁一期工程第七标段盾构隧道工程”进行投标的协议》 1.2.2 设计投标协议 《关于“深圳地铁一期工程第七标段盾构隧道工程”设计投标的协议》 2 2 2 第22节工程概况 第一节 工程概述 深圳地铁一期工程由两条线组成：一号线从罗湖至会展中心，四号线从皇岗至文化中心。干线 总长19.468 公里，包括17 个车站（16 个地下车站和一个地面车站）。本次投标的盾构第七 标段为天虹~岗厦区间。第七标段天虹～岗厦区间隧道从天虹站西端顺深南中路向西延伸，穿 过华富路至福天路口，然后向南离开深南中路，下穿福天河，经过一片荔枝园，过福华路立交 桥和福华新村后，再向西到达岗厦站。盾构区间隧道起讫里程CK5+338～CK7+108.601， 总长 度3471.6m， 其中右线隧道长1728.1m， 左线隧道长1743.5 （右线长链8.283m，左线长链 23.720m）。隧道纵坡为“V”型坡，最大纵坡25‰， 盾构始发井为设置在区间中部的中间井， 在天虹站端、岗厦站端设置起吊井。盾构中间井起讫里程为 CK6+325.00～CK6+375.00（左 CK6+311.408 ～左CK6+361.408）， 中间井至天虹站的盾构推进长度为986.2m （左线推进长 度972.608m），至岗厦站的盾构推进长度为741.884m（ 左线推进长度为770.913m）。该标段 盾构机从区间中部的中间井下井始发，一台盾构机沿右线掘进至天虹站后解体、起吊，运至中 间井安装，再沿左线掘进至天虹站后起吊；另一台盾构机沿右线掘进至岗厦站后解体、起吊， 运至中间井安装，再沿左线掘进至岗厦站后起吊、拆卸退场。 3 第二节工程范围本工程的设计包括第七标段的区间圆形盾构隧道，以及该标段两段区间内双线 隧道间的1 条联络通道/泵房、盾构区间中间井以及与车站和中间井相连接的8 个洞门等永久 工程的`设计和其它临时工程的设计。 3 3 第33节主要技术标准及设计原则 本工程的设计主要技术标准及设计原则应满足业主招标文件的要求。 第一节主要技术标准 3.1.1 线路 3.1.1.1 平面最小平面曲线半径：300m 曲线间水平夹直线最小长度：20m 3.1.1.2 纵断面最小竖曲线半径：3000m 最大坡度：一般为30‰ 3.1.2 限界 标称隧道限界为5200mm 。实际的隧道直径和轮廓，应使一个虚拟的标称直径为5200mm 的以 理论轴线为中心的圆盘，在任何一个垂直于业主图纸所定义的隧道