禾洛山隧道出口大跨段施工的方案（定稿）.pdfVIP

禾洛山隧道出口车站段施工方案 一、工程概况 （一）地形地貌 禾洛山隧道出口位于大理上关镇大把关村，邓川至华坪公路右 侧。隧址地处剥蚀构造中山地貌，属金沙江和澜沧江水系分水岭部位， 高程 2100～2397.3m。地形起伏大，洞身横向冲沟发育，自然横坡 15～ 35°，局部较为平缓。 洞身地带植被发育，高程 2200m 以上以松树林为主，以下以荒草、 灌木为主；洞口坡面植被不发育，多被垦为旱地，荒山上有少量杂草 及灌木生长。 （二）设计概况 1、 1、工程地质 洞口缓坡和低洼地带分布第四系全新统松散土层，下伏基岩为二 叠系玄武岩夹凝灰岩。 隧道车站段 DK61+384～DK60+240 为Ⅴ级围岩，岩体节理裂隙发 育，完整性较差，处于全风化带及强风化带（W ～W ），且具中-强膨 4 3 胀性，属Ⅲ级硬土和Ⅳ级软石； DK61+240～DK60+921 为Ⅲ级围岩，岩体节理不发育，完整性较 好，处于弱风化带（W ），岩质坚硬，属Ⅴ级次坚石。 2 2、 2、水文和气象 地表水主要汇集于洞顶正上方一小