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某高速公路施工组织设计建议书 南通至海门公路是江苏省规划的四纵四横四联高速公路网中横三南京至启东高速公路的重要组成部分，是江苏省和南通市九五、十五期间公路建设中的重点工程，加快建设对促进江苏省沿海沿江地区重点工程的发展，完善高速公路网，减轻南通市城区过境交通压力，改善和提高南通港群的集疏条件，推动海洋经济的发展，建设海上苏东具有重要意义。 TQ-6合同段起自小海互通终点，起点桩号为K158+260，向东跨通启运河、新江海河、经川港北、天补北，抵达海门市常乐镇西南，终于青龙河西与海门至启东段相接，终点桩号为K180+785，全长22.525公里。 本标段路基宽度28米，双向4车道，其中中央分隔带宽3米，左侧路缘带宽0.75米，单向行车道宽2×3.75米，硬路肩宽3.5米(含右侧路缘带宽0.5米)土路肩宽0.75米，桥梁、通道、涵洞与路基同宽。行车道、路缘带及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为3%，设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120，设计车速120Km/h。 本标段预期工期为22个月(含预压期)，预计开工日期为2001年9月1日。 TQ-6合同段主要工程数量表 工程项目单位数量备注 路线长度KM 22.525K158+260-K180+785 路基填筑M回填碎石、石屑M 3146832其中碎石49346M3 素土M 3708730 5%石灰土M6%石灰土M 3817519 8%石灰土M 3541484 软土地基处理 砂垫层M 3924989 等超载预压土方M塑料排水板M 284409 水泥搅拌桩M 955713 φ50cm碎石桩M 734251 土工格栅、格室M 2539139其中土工格室135561 M2 水泥二灰综合底基层M 2586308 特大桥M/座1532/2 大桥M/座2324/7 中桥M/座776.72/16含K163+932.45分离式立交和海门互通D匝道桥 小桥M/座201.36/6 通道道38含海门互通内3道 涵洞道63 φ150圆管涵道50含海门互通内3道 φ200圆管涵道10 钢筋砼箱涵道3含海门互通内2道 钻孔灌注桩M41896 φ120cmM7380 φ150cmM32300含水中桩3336M φ180cmM2216含水中桩400M 混凝土M 387252 C20M33965小型预制件 C25M36170 C30M 314467 C40M 335145含桥面铺装砼 C50M 327505 钢筋T16610 Ⅰ级钢筋T1491 Ⅱ级钢筋T15119 预应力钢绞线T832.5 φ12.7钢绞线T161 φ15.24钢绞线T655 预应力钢筋T16.5 支座个5852 圆形板式个1578 球冠圆板式个4004 盆式个270 7.5号浆砌片石M 395420 说明： 1、2座特大桥为：海门互通主线桥693米，A匝道桥839米。 2、7座大桥为：通启运河大桥241米，新江海河大桥469米，南延分离立交桥440米(跨主线)，天三线分离式立交桥365米，瑞江路分离式立交桥425米，川东线分离式立交桥192米(跨主线)，K167+098.35分离式立交桥192米(跨主线)。 表Ⅰ施工组织设计文字说明 一、设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法 我们参加了TQ-6标工程现场考察和标前会议，南通、海门地处长江入海口，东临黄海，南依长江，为辽阔的长江三角洲平原的一部分，地势较低，地形平担，其特征为西北高，东南低，由西北向东南缓倾，河网密布，人工沟河交错，地方道路纵横，交通便利，因此，本标段桥梁、通道、涵洞结构物众多，路基土方量大，需处理的软土地段也长。根据招标文件的精神和本合同段的工程规模，施工工艺的复杂及质量、工期的要求，总公司安排下属的淮安公司和基础工程公司来承担TQ-6标段工程的施工，并以淮安公司为主组建项目经理部，来组织、领导、管理、协调全标段工程的施工。淮安公司既能修路，也能造桥，是一支路桥并举的交通建设队伍，下设5个桥梁工程处，1个基础工程处，1个路基工程处，1个路面工程处，机械设备齐全，工程技术人员和各工种施工人员实力雄厚，并有组织、领导、管理多项目综合标段的施工经验，近年来，参加过沪宁、宁连、南京新机场路、江阴长江大桥北引桥、京沪、连徐、宁宿徐、宁杭、锡宜、徐宿、苏嘉杭、沿江和宁靖盐等高速公路路基、路面、桥梁和小型构造物的施工，质量都达到了优良标准，工期也能符合业主的要求，具有良好的信誉。基础工程公司是新组建的一个公司，他们专攻路基软土段的处理和桥梁桩基等工程的施工，近期参加过连徐、沿江高速公路处理软土路基挤密碎石桩和水泥搅拌桩的施工，现部分力量正在润扬长江大桥南接线引桥J2标施工钻孔灌注桩。 在本标书编制的同时，淮安公司就着手组织、动