液压驱动式CNG加气子站的方案.docVIP

液压驱动式CNG加气子站方案 企业名称：青岛绿科汽车燃气开发有限公司 企业性质：合资 编制日期：2009-11-11 目录 第一章公司概况 1.公司简介 2.方案设计说明 第二章方案设计及基本条件 第三章液压活塞式CNG加气子站设计、制造、安装、检验标准 第四章子站压缩机及其他配套设施 一.CNG子站工艺流程 二.CNG子站压缩机基本技术特性 三.液压活塞式CNG子站压缩机的技术特性 四.方案优势 五.辅助设备及辅助系统 六.仪表、电器控制 七.CNG子站其他设备和配置 第五章设备供货清单 第六章备品备件清单 第七章外购件、协作配套件和厂家 第八章液压活塞式子站压缩机质量和质量保证书 一.质量保证 二.售后服务保证 三.售后服务内部保障制度 四.备品备件内部保障制度 第一章公司概况 1公司简介 青岛绿科汽车燃气开发有限公司，成立于一九九七年，坐落于风光秀丽的海滨旅游城市青岛，立足于中国最具经济活力的青岛经济技术开发区，是国内较早从事燃气汽车装置及LPG、CNG加气站设备开发研制、生产销售的中外合资企业。 绿科公司始终以科技为先导，实事求是，勇于创新。通过国际技术合作，研制开发出适合中国市场的CNG撬装式燃气汽车加气站，其中，天然气子站压缩机独特的液压驱动式设计，达到了国际先进技术水平。母站及常规加气站压缩机核心部件从奥地利引进，其技术含量和自动化程度高，为整套设备的高品质、安全运行提供了有力的保障。 公司技术力量雄厚，国际合作经验丰富，开发人员均为专业高级工程师，并经过国外专家的直接培训。公司还拥有一只专业化的安装与售后服务队伍，秉承因为专业，所以更好的企业宗旨，为用户网络的维护和不断壮大提供了有力保证。 凭借优质的产品和优良的服务，绿科公司多年来与中石油、中石化等公司建立了良好的合作关系，并得到了对方的高度评价。我们愿与所有致力于中国燃气汽车行业发展的企业和个人，一起携手，共建绿色美好家园。 销售热线：+86 532-867267122.方案设计说明 我公司生产的压缩机属于奥地利技术，注重与国际技术接轨，因此，在方案上沿袭了奥地利的运作模式。奥地利天然气加气站的生产已经有几十年的历史，技术相对比较成熟，已经超过了新西兰、美国、澳大利亚等国家，在国际上处于领先地位，这正是最初我们选择奥地利技术的原因。在国外，传统的机械式压缩机，因为结构复杂，运行要求高，已经很少在天然气子站中使用，而国内，仍然停留在此技术水平上。在国外，即使少数使用机械式压缩机的生产企业，也是机械行业的老企业，从事机加工已经上百年的历史，对自身机械加工的精度、材料、处理等方面有十分的把握，这些，目前国内企业还是比较薄弱的环节，或者说，还没有达到国外要求的水平。正是因为技术、制造上的一系列原因，形成了目前国内天然气压缩机故障率高，运行不稳定的结果，给加气站的经营者带来了许多无奈。 当前，在国内市场上，地下储气井的使用拥有一定的市场，从用户的角度考虑，大约归于下列几个原因：1.安全性(在地下储存，是会给人一种安全的感觉)；2.节省空间(与配备相同水容积的储气瓶组比较)；3.节省费用(与配备相同水容积的储气瓶组比较)；4.减少压缩机的启动频率。对使用者来说，安全是必须的，节省空间和节省费用也是关键问题，由于压缩机的可靠性差，减少启动频率也是减少故障发生率的没有办法的办法。然而，用户选择这种方案的前提是对国内天然气压缩机没有足够信心，或者说天然气压缩机还不够成熟，大家忽略或者不得不忽略这样几个问题：1.地下储气井高昂的建设费用；2.天然气由转运车注入储气井，再由储气井注入汽车，中间的能量损失所带来的运行费用增加；3.压缩机的启动频率并没有从根本上减少，因为汽车钢瓶高压段的充装很难用高压储气井来满足。那么，有没有一种更好地方案来解决汽车加气问题，成为国内汽车加气行业的一个困惑。现在，我们可以大胆的说有这样一种方案，因为利用奥地利技术的大排量液压驱动压缩机从根本上解决了这些问题。液压压缩机最大的优点是可以频繁启动而不会影响使用寿命，无需配备大容积储气装置，只需要配置一个300Nm3储气瓶组(1850*1200*1200)作为调节使用。直接通过转运车为汽车充气，节约近50%的运行费用，放弃使用储气井，节省了近1/3的建设费用，小储气瓶组的使用节省了4/5的建设面积(与使用高、中、低压储气瓶组比较)。 具体的方案内容和方案优势、压缩机特点会在下面的内容中介绍到。在此不再重复。 青岛绿科汽车燃气开发有限公司 第二章方案设计和基本条件 一.基本概况介绍 在CNG汽车加气站产业的发展过程中，以一座母站带动若干子站的建站方式近年来在国内很多大、中城市已经成为一个主流方向。它以不受管网制约、不受管网压力和供气能力限制、站址选择灵活、占地少、投资少而成为投资人的