关于高速公路免费通车的思考.ppt

高速公路免费通车的利与弊 环境11班 2012.10.11 内容概要 1.我国高速公路收费的历史与现状 2.高速免费“首次上路”磕磕碰碰 3.高速路堵车引发口水战 4.外国的案例 5.我们的反思及展望 我国高速公路发展的历史 我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪，80年代末起步，经历了80年代末至1997年的起步建设和1998年至今的快速发展阶段。 仅仅17年，中国高速公路的发展创造了世界瞩目的速度，这是经济和社会发展的现实需要。 我国高速公路收费现状 我国公路建设发展迅猛，仅从2006至2010年间，5年内新增63.9万公里。但是，全世界14万公里收费公路，10万公里在中国。 世界银行发布的一份最新研究报告披露，中国的高速公路通行费是全世界最高的国家之一。高速公路成为“高价公路”，收费站点多、收费高、收费乱。 上海市建交委日前出台收费公路清理整改方案，提出自2012年1月1日起，沪嘉高速公路停止收费。 国土资源部发布红头文件 规定：7座及以下小型客车在春节、清明、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日及连休日可免费通行收费公路 高速免费“首次上路” 免费造成了各个高速路车流的猛增。以杭州为例，9月30日上午9点，甬台温高速宁波往台州方向仅一小时的过车量就达到3147辆，而平时仅为900多辆！ 道路交通专业人士： 拥堵主要是带薪假日制度的不完善所造成，公众出行过于集中，无法分流，休假寄托在一年一次的黄金周上，易形成拥堵。黄金周高速路上的拥堵，错不在免费通行政策本身，而在当下的假日制度。 经济界人士争议“免费餐”：价格是社会协调机制，选择在节假日这样的出行高峰降低价格必然会造成需求的上涨。建议，在节假日的时候提高高速公路通行价格50%。 全国人大代表赵仑：高速公路免费通行应该是个趋势，以后将会常态化，而不仅仅是在节假日免费。 取消高速公路收费考验着地方政府的经济实力，现阶段地方政府出于经济层面考虑还是其他因素，都不愿意结束收费的局面，预计在“十二五”过后会有所改善。 外国的收费情况 法国：收费高速欧洲最多且价格昂贵 德国：高速公路只对大卡车收费 美国：仅有十分之一高速象征性收费 日本：全部高速均收费 我们的思考与展望…… 1.新政策需良性推进, 仍需磨合期 有变化总是好的，事物总在是螺旋中前进的，应该理性对待政策试调中出现的问题 2.结合当下国情，合理借鉴外国管理模式，积极探索“中国特色的公路收费政策” ~~~毛泽东思想的延伸~~~ 3.相信明天会更好！ 谢谢童鞋们~~~