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克里雅 探访沙漠深处村寨 　　早就听说：塔克拉玛干沙漠深处克里雅河畔生活着一群古老的克里雅人。传说他们是西藏阿里古格王朝的后裔，由于躲避战乱才远逃到这里。也有人说：“他们是2000年前神秘消失的古楼兰人的一支。”1982年，一支石油物探队从沙雅向南穿越“塔克拉玛干沙漠”腹地到克里雅河尾间，不仅发现了水源和胡杨林，还发现了简陋村舍里一群装束奇特的人：他们背后的腰间都别着斧子，远远看去就像一根根翘起的尾巴。不久就有人说：物探队在克里雅河下游沙漠腹地，发现了一群“长尾巴的人”。 　　 　　初战告败 　　 　　对我这个喜欢探险猎奇的人来说，“克里雅”简直成了日思夜想的梦。而从于田到克里雅根本没有路，还要翻越三个沙漠地段，因此探访克里雅的梦想一直无法实现。 　　一个偶然的机会，我认识了越野E族新疆大队的队长姜军，得知他们要沿38线由西向东纵穿沙漠到克里雅，我兴奋不已，当即央求他一定要带我去。 　　2007年11月15日，我们分乘4辆越野车踏上了前往克里雅征程。 　　塔克拉玛干南北向目前已有两条沙漠公路，但东西向的N38和N39线一直是越野爱好者的一个梦。虽然众多中外车友曾做过许多尝试，但都以失败告终。 　　由于是第一次参加越野探险活动，也是第一次进沙漠，我开心地又喊又叫，姜军和司机座的“大脚”不以为然：“这有什么好惊奇的，等你看到沙漠日出的壮阔，那就傻啦!” 　　正当我憧憬沙漠日出的美景时，一件意想不到的事发生了。 　　原本紧随头车的3辆越野车被拉下一公里多路程，而且还偏离了预定航向。为了寻找走失的3辆车，我们用了近6个小时，由于沙漠行驶颠簸厉害，而我经验不足，没能抓牢头顶的扶手，结果脑袋撞了个二指长口子。 　　就这样，只走了12公里直线距离，初征告败。经过一番的商量和研究，车队削减了一辆车，人员也从9个减到8个。幸运的是，我留了下来。 　　 　　二进沙漠腹地 　　 　　11月23日早晨10点，我们再次进入塔克拉玛干大沙漠。 　　在穿越第二个陡坡时，眼看我们的丰田70就要冲到最顶端，车子却突然不动了，而且还慢慢地从右前轮开始侧滑。我原本坐在??子右边，瞬间就滑到左边。后面有好几桶备用油，想到电影里翻车就爆炸起火的场面，我的心都提到嗓子眼儿。我拼命抓住头顶的扶手，好像那样就可以把车拉住似的。但车子还在慢慢侧滑，而且角度越来越大，最后干脆慢慢倒下来四脚朝天了。天旋地转，我几乎昏厥过去。 　　好在沙漠里车子侧翻速度也慢，姜军和“大脚”也只受了些皮外伤。但车翻后，发动机却仍在继续工作，结果机油全部流到发动机上部，这样很可能瞬间拉掉发动驱轴钢头。庆幸的是，问题不算太严重，还可以继续前进。 　　经过一天的奔波，大家围着篝火吃我做的晚餐。由于我护士出身，第一天洗菜时，菜叶被我一根根洗了三遍。第二天担心水不够就洗了一遍，到后来，干脆洗都不洗，直接剁巴剁巴就下面条了。 　　夜晚，沙漠的月亮是一弯真正的古之胡月。旁边没有一丝儿云彩，亮得野性，亮得肆无忌惮，让人惊心动魄不敢长久凝视。我从未见过天上有这样多的星星，那么低，那么大，那么亮――原来星星也都远避尘世，才会在这里聚会。 　　11月24日一早，又大又圆的朝阳负重般从地下爬出来，猛一下挣脱所有的束缚，跃上了东边血样的天空。刹那间，万道光芒直上云霄，满天血红立刻成了红黄的烈焰，整个沙漠猛地亮得刺眼，那光亮仿佛一下刺透了人的心灵，哪怕是微小的阴黯都被它照得灰飞烟灭。 　　我们又出发了。越往里走沙梁越大，就像海浪一样一波一波看不到边。一路陷得很厉害，险情不断发生。下午4点，尾车里的“沙漠海”突然在车里喊“故障”。老张调头准备回去救援，可才走了几十米就动不了了，车倾斜得很厉害。他换成一档继续往前冲，等我们赶来时，车的右前轮就只剩下个钢圈，外胎早就跑到三、四米外。 　　玩车十来年，这种情况姜军也从未碰到过。 　　11月25日一早又出师不利，走出宿营地才800米，老张的车又出现故障。回去一看，大家心都凉了，车子的小巴齿轴断裂，这是谁都没法修的。万般无耐，大家只好让老张弃车。不能开着自己的爱车完成穿越，老张心里很不好受，老张和他的车合影告别后，8个人两辆车继续前进。 　　休息时，姜军拿望远镜向前方望，隐约发现天边一道黑影，横贯南北。到跟前才发现是一座70度的大沙山，每个台阶都有一两层房那么高。要越过这样的沙山，除非车子长了翅膀!想到又要与梦想失之交臂，绝望得只想大哭。而在这个时候我们已经走了30多公里，退回去大家都不甘心，于是姜军决定选择一个小点的沙梁。向北横向扯腿了1.2公里，总算发现了一个缓点的坡。为了减轻负重，我们卸下车上所有的物资，一点一点往上搬。就算是这样，两辆车翻这座沙山就用了一个下午。 　　11月26日，沙丘逐渐平缓，GPS显示距离终点就剩15公里了。