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桥梁后张法预应力施工技术探讨 　　摘要：预应力技术以其科学性，实用性得到了快速发展，迅速成为公路桥梁施工中应用范围最广泛的技术之一，本文主要对桥梁后张法预应力施工技术进行了探讨。 　　关键词：桥梁施工；预应力技术；预制准备；模板支架；后张法 　　Abstract: with the prestressed technique scientific, practical get a rapid development, quickly became a highway bridge construction of the most widely application in one of the technology, this paper mainly to bridge this method prestressed construction technology were discussed. 　　Keywords: bridge construction; Prestressed technology; Prefabricated prepare; Templates support; Zhang method after 　　 　　 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号 　　前言 　　应力混凝土结构常用形式为先张法和后张法预应力这两种结构。相比较而言，后张法预应力具有曲线配筋的特点，并且不需要使用永久性的张拉台座,其适用的张拉设备也很简单,现场施工十分便利。因此，在大型预应力混凝土结构施工的过程中，后张法的采用是较为普遍的。本文主要针对桥梁后张法预应力施工技术进行论述。 　　1 工程概况 　　某大桥施工项目，设计采用3×25+10×20预应力混凝土连续箱梁的结构形式，重力式桥台、扩大基础、肋板式台的设计基本参数。桥位处的设计流量为595m ，设计水位高度为330.48m，平均流速4.91 ，常年流水，桥长不受设计洪水的控制。预应力箱梁共374片，后张预应力箱梁共356片，其中20m箱梁188片，25m箱梁168片，在预制场集中预制，预制场规模要满足施工进度要求。 　　2 预制准备工作的控制 　　2.1 施加预应力前应对张拉设备进行核查。施加预应力所用的机具设备以及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶及其配套的油汞、油压表一起进行校验。校验仪器可采用压力试验机、标准测力计或传感器等，一般采用长柱压力试验机的方法。与每台油泵配套的压力表应有两块，在操作时，一块作为备用。张拉力与压力表之间的关系曲线通过校验得出。 　　2.2 严格进行原材料的材质试验，水泥及砂石骨料要符合设计和规范要求，并要加大检验频率，不合格的原材料应坚决不能进场。进场的原材料??切实保管，水泥、添加剂、钢筋、钢绞线等要做好防潮、防锈工作。 　　2.3 严格监控砼配合比：①严格控制砼中氯离子含量，在检查配合比时对外掺剂严格检查外，并重点对拌和、压浆用水进行化验，如发现水质有问题要及时采取措施；②拌和砼所使用的水泥含碱量要小于0.6%，所用石料中的二氧化硅含量不能大于1%，以防止产生碱―集料反应（AAR）给砼带来的危害；③定期检查拌和站的计量是否准确，特别是水的计量准确对保证砼质量尤为重要。 　　2.4 预制台座施工要符合设计文件的要求，满足现场施工要求，有反拱要求的需认真测量；模板各部分尺寸要符合设计图纸要求，并有足够的强度、刚度、光滑度。 　　2.5 要重视检查张拉机具预应力张拉机具的标定要委托计量单位认可的有专业资质的实验室进行，特别注意油泵、千斤顶的漏油等故障要及时彻底维修。张拉施工的操作人员应进行岗前培训，提高业务能力并考核通过获上岗证后，方允许参加实际生产操作。预应力是靠张拉机具来施加应力，其使用状态直接影响到施加预应力的效果，现场施工人员要检查：①油泵与压力表应一一对应，在施工过程中坚决不允许随意拆开使用；②持荷后要注意观察压力表指针是否有回针、抖动现象,若有则说明油封不严，不可用它再进行张拉应进行修理调试；③认真检查限位板顶头是否存在坑槽等变形，以避免张拉后锚固夹片产生掉角、裂片等损伤；④张拉设备在工作200 次或半年后（如预应力工程量较大，则应以次数限制）应重新检校。 　　3 预应力孔道的形成及钢绞线的安装 　　预应力孔道的位置、钢绞线是否发生缠绞现象是预应力管道形成及钢绞线安装质量控制的关键。预应力孔道现多采用金属波纹管或塑料波纹管成孔。波纹管使用前要对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行试验,允许其渗水,不允许渗漏水泥浆。在管道形成方面应注意以下问题:波纹管要与垫板垂直; 波纹管内横截面至少应是预应力筋净截面积的2.0～2.5倍