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混凝土桥梁结构耐久性不足影响因素及其控制措施 　　摘 要：耐久性不足是一个导致现有钢筋混凝土桥梁结构不能达到设计使用年限的重要影响因素，本文通过对钢筋混凝土桥梁结构耐久性不足的影响因素的分析，提出了相应的控制措施，能够为工程实际提供一些参考，减少由于耐久性不足导致桥梁破坏的情况的出现。 　　关键词：耐久性不足；影响因素；控制 　　前言 　　钢筋混凝土以其在性能、施工、经济等方面的显著优点而被广泛的应用于桥梁结构上。长期以来，混凝土在某些方面表现出来的良好的耐久性能给人们留下了一种普遍的看法：混凝土是一种耐久性能良好的建筑材料,因而忽视了桥梁结构耐久性问题,造成了桥梁结构耐久性研究的相对滞后。国内外统计资料表明，耐久性失效是导致钢筋混凝土结构在正常使用环境状态下失效的最主要原因之一。其造成的破坏是严重的，已直接影响到结构的正常使用，严重地威胁到结构的安全性能，并由此给世界许多国家包括我国带来了巨大的经济损失，而且这种损失已远远超过了人们的估计。由于我国钢筋混凝土桥梁结构数量众多，其耐久性不足已经成为我国当前急需采取措施应对的重大问题，否则，许多桥梁结构的正常使用功能和安全性将得不到有效保证，将成为制约我国现代化建设和经济发展的瓶颈。以下对影响我国钢筋混凝土桥梁结构耐久性不足的因素进行了分析,并提出一些控制桥梁结构耐久性的措施。 　　1 影响混凝土桥梁结构耐久性的因素[1] 　　混凝土结构的耐久性主要指其抵抗物理和化学侵蚀如冻融、高温、碳化以及盐类侵蚀的能力。影响混凝土结构耐久性的因素包括混凝土的物理和化学性质、混凝土材料的选择、结构的设计方案、施工的方法和施工的质量以及外界破坏作用等。 　　1.1 设计上的影响[2] 　　在我国现行钢筋混凝土桥梁结构设计规范中主要考虑的是荷载作用下结构安全性与适用性的需要，并未能充分考虑结构耐久性要求，而且在具体的条文中也没有充分体现出来。因此在以往的乃至现在的桥梁结构设计中普遍存在着重强度设计而轻耐久性设计的现象[3]。如在沿海城市和地区修建的桥梁未能充分考虑水土中??类侵蚀和大气中的烟雾作用，北方修建的桥梁没有考虑可能遭受的除冰盐外的侵蚀。京津地区的城市立交桥由于冬天撒冰盐及冰冻作用，使用十几年后就出现问题，需限载、大修或拆除。跨海大桥浪溅区构件仍旧改用不耐氯盐侵蚀的混凝土和较薄的保护层厚度，公路桥面板的混凝土保护层厚度有的仅为2cm。这些做法在国外的通用标准中是不许可的，但并不违反我国规范的规定。因此可能就导致混凝土桥梁结构在设计的时候就存在了缺陷或者薄弱环节，那么混凝土桥梁结构的耐久性不足就是必然会出现的。 　　1.2 碱―骨料反应 　　碱骨料反应是混凝土组成中水泥、外加剂、掺合料或拌和水中的可溶性碱溶于混凝土孔隙中，与骨料中能与碱反应的活性成分在混凝土硬化后逐渐发生的一种化学反应。反应生成物碱硅凝胶有吸水膨胀的特性，在有水分存在的条件下，膨胀使混凝土产生内应力，导致混凝土开裂、剥落和膨胀疏松，称为碱骨料反应损伤。碱骨料反应损伤产生须具备三个条件，即要有足够的碱份、碱活性骨料和水。混凝土发生碱-集料反应破坏表现为：外观上主要是表面裂缝、变形和渗出物，而内部特征主要有内部凝胶、反应环、活性碱-集料、内部裂缝、碱含量等。混凝土结构一旦发生碱-集料反应出现裂缝后，会加速混凝土的其他破坏，如空气、水、二氧化碳等侵入，会使混凝土碳化和钢筋锈蚀速度加快。 　　1.3 碳化反应[4] 　　碳化反应是指空气中的二氧化碳气体在有水的状态下和混凝土中氢氧化钙反应生成中性的碳酸钙的过程。水泥混凝土对钢筋具备保护功能是由于水泥水化反应产生了大量的氢氧化钙，使混凝土处于高碱度状态（PH值接近14），在碱性环境下，钢筋表面形成钝化膜，隔离了钢筋和水份及其他腐蚀物资的接触。因此，混凝土的强碱性环境是其内钢筋不被腐蚀的外部条件。然而，随着氢氧化钙在碳化过程中被不断消耗，混凝土逐渐中性化，有关资料表明，当PH值降至10时，钢筋表面的钝化膜就有可能被破坏。在钝化膜被破坏后，同样在有水的前提下，钢筋表面将产生电化学反应，引起钢筋的锈蚀。钢筋锈蚀的结果不仅使钢筋的截面缩小,使钢筋所能承受的拉力减小，同时也造成混凝土的胀裂，加快了混凝土桥梁结构的破坏。混凝土的碳化程度与水灰比有关，随水灰比的增加而碳化速度加快；随空气湿度和空气中二氧化碳的含量的增加，混凝土的碳化速度加快；混凝土的碳化速度随养护时间的增加而减小；增加单位混凝土中水泥的用量，会提高混凝土的密实度和抗渗透性，可以减小混凝土的碳化速度；增加保护层的厚度，使混凝土碳化到达钢筋表面的时间增加，也有利于混凝土结构抗碳化的能力。 　　混凝土碳化过程的主要化学反应式如下： 　　 　　 　　1.4 氯离子侵蚀[5] 　　氯离子侵入混凝土腐蚀钢筋的