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简析预应力在公路桥梁施工中有效应用 　　摘要：预应力技术在我国当前公路桥梁施工中的应用非常广泛，其在我国的起步虽然较晚，但发展速度却十分迅猛。然而，预应力技术由于其操作工艺较为复杂，专业性较强的原因，在公路桥梁的施工中仍然存在很多的质量问题。本文通过对预应力技术在公路桥梁施工中的有效应用进行探讨，希望能给予相关的工作人员以参考价值。 　　关键词：公路桥梁施工预应力技术应用 　　中图分类号：U445文献标识码：A文章编号： 　　Abstract: prestressed technique in the highway bridge construction in our country at present the application is very extensive, its in our start although late, but the speed of development is rapid. However, the pre-stressed technology because its operating process is relatively complex, professional strong reason, in the construction of highway bridge still existed in a lot of quality problems. This article through to the prestressed technique in highway Bridges in the construction of the effective application are discussed, the hope can give relevant personnel to reference value. 　　Keywords: highway bridge construction of prestressed technology application 　　 　　 　　预应力技术最初在公路桥梁当中的应用是从上世纪50年代中期开始的，迄今为止虽然只发展了50多年，但是发展却十分迅速。从理论基础到实践技术等，都已经形成了一套相对完整的体系。当前预应力技术不但被广泛应用到公路桥梁施工方面，还在桥梁的加固和维修方面、顶推施工、大件提升、山体或边坡锚固等方面也有所应用，其发展前景十分广阔。 　　一、预应力技术的应用概述 　　随着我国机械和材料工业的迅猛发展，作为预应力结构的低松弛钢丝、高性能的混凝土以及钢绞线的生产逐渐国产化，性能优良的张拉设备和各种型号的锚具也越来越系列化。同时，油表、油泵、张拉千斤顶、压浆机和穿束机等设备的配套以及相关的生产厂家不断的竞争和优化也使得我国的预应力技术不断的得到改善从而为预应力技术在公路桥梁施工方面提供了有力的保障。当前公路桥梁施工中预应力技术主要应用在混凝土空心板、简支T梁、连续箱梁、连续刚构、和300-500米的混凝土斜拉桥等方面，另外，在顶推法施工、大件??升、山体或边坡锚固等方面也有所涉及。 　　1、预应力技术在装配式简支梁桥中的应用 　　跨径在10-50米之间的公路桥梁，上部结构可采用装配式简支梁。对于装配式简支梁桥，跨径超过20米，则往往采用预应力混凝土结构，以减少钢材用量及防止混凝土开裂提高结构的耐久性。装配式预应力混凝土简支梁有多种截面形式，常见的有空心板梁、T梁、小箱梁等。其预应力钢筋选择低松弛、高强度的钢绞线。先张法依靠钢筋与混凝土的粘结力阻止预应力筋回弹,使截面混凝土获 　　得预压应力，只需使用临时锚具。后张法则采用圆锚或者扁锚。 　　2、预应力技术在混凝土箱梁中的应用 　　跨径在40-60米之间，多采用等截面连续箱梁，使用强度高和松弛度低的钢绞线。纵向的预应力技术平常都应用在中等或者偏大的张拉吨位。按照施工技术原理，其能够使用连接锚具连续配置纵向预应力钢束。如果箱梁悬臂板的长度超过了4米，应进行桥面板的横向预应力布置，通常采用扁锚体系，将3-5根钢绞线作为一束进行施工，现阶段我国通常使用滑模逐孔浇筑或者支架现浇的技术。跨径在70-200米之间，采用变截面连续箱梁，并按照一般的连续箱梁配置纵向和横向的预应力钢束。除此之外，还要在箱梁的腹板中配置精轧螺纹粗钢筋。当前，我国修建的公路桥梁以40-60米的等截面双向预应力结构居多，大跨径、变截面的连续箱梁结构相比而言较少。 　　二、预应力技术在路桥施工中的应用 　　通过对预应力技术的施工特点和施工过程进行研究，其在路桥施工中的应用可以从设计、施工和验收三个方面进行实施和管理。 　　2.1路桥预应力混凝土结构设计 　　预