脱胎换骨“雪龙”号出征南极.docVIP

脱胎换骨“雪龙”号出征南极 　　一个重达11 400吨的钢铁巨人在上海脱胎换骨，而后它就驶向地球的南极执行第二十四次科学考察任务。耗资近两亿，我国最大的极地考察船“雪龙”号在上海大修后，于11月12日开赴南极。 　　中国极地中心透露，我国将连续三年对南极和北极实施大型科考，尤其引人注目的是，将在南极高原上矗立起一座天文台。大修后的“雪龙”号将承担起这些重任。作为1993年从乌克兰进口的我国第三代极地考察破冰船“雪龙”号，天生耐寒还有科考功能，能以0.5节航速连续冲破1.2 米厚的冰层。但因为频繁往来于南北极，它身上的船舶通信、导航、自动化控制设备已经不堪重任。近两亿元的巨额资金投入使“雪龙”号在上海杨树浦船厂获得重生。在船体上，它将变得更牢固，为了让船员更安全和舒适，船舱、救生和消防的设备被更换，而因为要首次带包括艺术家在内的更多中国科考队员去南极，“雪龙”号这次还增加淡水舱。与此同时，“雪龙”号也告别其一直固有的黑白色外衣，代之以更加鲜艳的红色亮相。 　　“雪龙”号提升了“眼力”。改造更新全部航行设备及驾控台，增设电子海图，增设F站、铱星电话系统等，它们像“千里眼”为“雪龙”号指明前进方向。而新的CCTV视频监视系统则能时时看清船体所在海域里发生的状况。此外，因为在更新了船体轮机动力系统后，新的电子技术将满足周期性无人值班机舱的要求，这意味着不再需要船员亲自去操纵，“雪龙”号就可以自动在各大洋的海面上破浪前行。 　　此次科考将首次绘制出南极冰窑A地区450平方公里范围内1∶50 000地形图,首次在南极内陆地区进行地震观测，首次进行光学天文实验观测等。天文学家将在南极A地区进行天文台选址，计划建一个天文自动观测站，建几百个望远镜的庞大矩阵，开展变星统计、宇宙暗物质等研究。还将钻取约3 200米深冰盖完整冰芯，察看是否存在超过150万年的古老冰体。考察并选址，为建设中国第三个南极科考站奠定基础。 　　经过升级改造后的“雪龙”号在第四次国际极地年（IPY）期间，将承担我国一系列繁重的南、北极地科考任务。在2007-2009年，我国将牵头在北极太平洋和大西??扇区等关键海域，连续两个夏季航次开展多国联合考察，系统观测海洋、海冰和大气变化，充实我国北极研究的数据来源。据悉，这些项目如今都被列入了极地科考“奥林匹克”盛会―――国际极地年计划中。 　　 　　中国挺进南极冰盖“大事记” 　　 　　从2004年12月12日迈出第一步，到2005年1月18日，中国南极冰盖昆仑科考队在历经38天的征程后，终于“登”上了南极冰盖的最高点。 　　★12月24日，进入海拔2 800米的冰盖。 　　★2005年1月1日，突破3 000米海拔高度，在南极迎接新年，举行升旗仪式，高唱国歌。 　　★1月4日，冰盖队进入冰穹A区域。中山站时间21时43分，距离中山站约1 100公里处，队员们看到了1999年中国第15次南极考察队留下的标志物。 　　★1月9日，抵达距离中山站1 200多公里处，接近“不可接近之极”。 　　★1月9日深夜，成功到达了冰穹A的“北高点”，人类首次进入南极冰盖冰穹A核心区域。 　　★1月17日，人类首次在南极冰盖冰穹A最高区域架设自动气象观测站。钻取冰芯等科研活动同时展开。 　　★北京时间18日3时16分，经过一个多星期的详细勘测和对比，在挺进南极内陆冰盖1 200多公里后，中国南极内陆冰盖昆仑科考队确认找到了南极内陆冰盖的最高点：南纬80度22分00秒，东经77度21分11秒，海拔4 093米。 　　 　　为了这一天，中国人足足准备了12年之久。1992年，在阿根廷举行的南极国际会议确定了考察南极内陆的17个冰雪断面，其中有一条主断面，东侧从南极半岛到南极点，美国人承担这一段的考察任务，西侧从中山站到冰穹A，再到南极点，这一段与中国预备进行的考察区域不谋而合。 　　中国承担了从中山站到冰穹A的断面考察任务，做出了郑重承诺。迄今12年里，在一年一度的南极考察中，中国共5次派出考察队，一步步深入南极内陆冰盖。 　　上世纪90年代的4次“挺进”中，首次冰盖科考因为受到设备的限制，考察队只向冰盖“挺进”了80公里；第二次，他们向冰盖“挺进”了200公里；第三次和第四次，分别挺进了500公里和1 128公里。颇为遗憾的是1999年，冰盖队曾经深入南极内陆上千公里，达到了距离中山站1 128公里的地方，并在茫茫冰盖上留下了标记，DomeA已经是触手可及，却因为粮草耗尽不得不折返。 　　虽然没有抵达冰穹A核心区域和最高点，但前4次冰盖考察无论是在野外保障，还是在科学准备上，都为我国进一步向南极内陆冰盖最高点挺进奠定了坚实基础。 　　2004年10月25日，5年前带着遗憾回国的李院生、孙波、徐霞兴、张永