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重视道路工程施工薄弱环节提高工程效益 　　摘要：本文通过分析市政道路工程的特点并加以阐述,提出重视道路工程的薄弱环节,以提高工程效益。 　　 关键词：道路工程；薄弱环节；工程效益 　　Abstract: This paper analyzing the characteristics of the municipal road projects and elaborate, to attach importance to the weak link in road works, in order to improve project efficiency.Key words: road works; weak link; project benefits 　　 　　 　　 中图分类号：U415文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）03-0020-02 　　 　　 　　市政道路工程有以下几个特点:一是位于交通量大、人流多的市区内;二是地下情况较为复杂,地下旧管线、构筑物多,不可遇见因素多;三是有一套完整的新建管线系统。市政工程的这三个特点决定了市政道路工程施工中存在着薄弱环节。如何重视其薄弱环节,提高工程的整体效益?以下将从市政道路工程几个特点方面进行论述: 　　1市政道路工程位置特殊复杂 　　市政道路工程多位于交通量大、人流多的市区内,正是这个特点使得工程影响面大,尤其是城市主干道的改造,对于整个市区交通及沿街居民生活、沿街单位生产影响极大。 　　1.1合理安排进度计划 　　合理组织施工、科学控制施工工期能够显著提高社会效益。市政道路工程工期常常要求特别紧,为了控制工期,施工时要用科学的方法合理安排各分项工程的施工工期,及时制定施工进度计划,检查进度计划的执行情况,发现进度延误要分析原因,采取措施纠正、调整进度计划,进度控制是一个动态的过程。市政道路工程造成进度延迟的原因常常是施工现场地上和地下存在着种类繁多的建筑物、构筑物,因此施工单位应尽早发现影响进度的因素及时向建设单位反映并积极协调各方面关系并尽快解决问题,使进度满足工期要求。所以制定进度计划不仅有利于合理安排施工生产,也有利于尽早发现影响施工的因素,进度控制一定采用科学的方法,不可盲目乱干。 　　1.2采取正确的施工方式 　　为了不阻断交通,城市主干道施工往往采取不完全封闭交通,半幅施工方式。半幅施工时由于人来车往多,安全文明施工要求半幅范围内应完全封闭交通,待半幅施工完毕,开放交通后,再进行另半幅的???工。若半幅范围内不能完全封闭交通,则坑槽、障碍物周围要设置防护措施及明显标识,机械施工要注意周围行人车辆的安全,避免出现安全事故,为了确保路面基层及面层的质量,在养护期内要加强管制、封闭好交通,但半幅不完全封闭交通道路质量仍不可避免地受交通的影响。因此最好采用半幅完全封闭交通的施工方式。 　　1.3注意材料和机械的供应 　　根据环保要求施工现场不能设拌和站,因此稳定砂、混凝土、沥青混凝土混合料的供应考虑在附近的拌和站采购材料,采购混合料时应考察拌和站的资质、员工能力、设备配置等情况,以确保混合料的供应能力及拌和质量。因市区交通管制的影响,施工前要提前办理运料车辆的市区通行手续,以免造成材料供应不足从而影响施工进度。 　　1.4注意成品防护 　　由于交通量大、人流多,施工中要特别注意成品防护,在成品强度标准达不到时,路面基层、混凝土路面上严禁车辆、行人通过,防止路面基层让车辆跑得坑凹不平、混凝土路面上留下的人车痕迹,导致路面平整度达不到施工规范要求;人行道板上也严禁车辆、行人通过,否则会影响板与砂浆的结合造成道板松动,严重的则会造成返工现象,致使人工、材料、机械等无谓浪费。人行道土石方及基层施工应在路面面层施工前完成,防止在路面面层完成后再施工所造成的路面破坏和路面污染。 　　1.5注意临时排水 　　市政道路工程施工过程中的临时排水也非常重要。开工前,要认真调查地下旧排水系统的布置情况,路基施工中,充分利用旧管线、雨水口、雨水检查井或污水检查井进行临时排水,进行施工的路面上若无旧排水系统时,可利用附近道路的排水系统,切勿乱排影响交通、导致路基软化。这样利用道路旧排水系统,可降低临时排水措施费。 　　1.6正确选择取土厂与弃土厂 　　由于市政道路位于市区,受外部环境(如周围建筑物及街道)的影响,挖、填土方不能平衡,因此取土厂与弃土厂应该是考虑的重要问题。目前取土厂与弃土厂招标文件中大多规定由施工单位自行考虑,如此以来有可能导致施工单位的乱倒、乱弃、乱挖,影响市区环境,增加二次倒运费,乱弃、乱挖也不利于环保。土石作为一种自然资源,其所有权属于国家,科学的方法是取土厂与弃土厂由政府主管部门统一调配。对于不适