TJ165架桥机在小安庄特大桥应用.docVIP

TJ165架桥机在小安庄特大桥应用 　　 　　 【摘 要】针对TJ165架桥机的特点，结合工程实例，描述了架桥机的施工步骤及道岔梁的架设，以积累该机架梁施工经验。 　　 【关键词】TJ165架桥机；架梁施工 　　 　　 1 工程概况 　　 漯阜铁路增建二线工程西起京广铁路漯河站，东至京九铁路阜阳站，全线按120Km/h标准设计，预留160Km/h，全桥采用后张法预应力混凝土T梁（通桥（2005年）2101），小安庄特大桥上下行桥梁总数为186孔，双线桥26跨（含道岔梁），其余均为单线桥，其中32米梁177孔（含3孔道岔梁），24米梁9孔。 　　 2 架桥机简介 　　 TJ165型架桥机由主机、机动平板车、倒装龙门吊组成。主机及机动平车均在车体上装有牵引走行机构，采用主机定位架梁、机动平车运送梁片、龙门吊倒装梁片的作业方式。该机属单臂简支型，机臂前后收缩，0#柱左右摆头，能实现单线桥全幅机械横移梁片一次落梁就位，具有结构简单、性能优良、自动化程度及安全性能高等特点。 　　 3 架桥施工方案 　　 根据本桥的施工特点，0#台～26#墩的双线桥采用机上移梁及墩顶人工移梁相结合的方法施工。架梁时采用右线边梁→右线中梁→左线中梁→左线边梁的顺序，其中右线边梁、右线中梁均采用架桥机落梁至墩顶后墩顶横移就位，左线中梁、左线边梁直接在架桥机上横移就位；上下行单线桥利用机上0#柱摆臂及机上横移一次落梁就位；最后一孔单线桥的左、右边梁均采用墩顶人工移梁施工。 　　 4 施工步骤 　　 4.1 主机对位 　　 主机进入施工现场距离桥头100米处必须一度停车，检查制动系统良好后方可继续前进。主机对位时，停车位置必须十分准确，架32米及24米梁时机臂插孔应插在相应的孔位，且保证五轴转向架第一轮中心到胸墙的距离为2.47m。 　　 4.2 伸机臂 　　 伸机臂前，必须使主机前后端的液压支腿支撑到位，并采取防溜措施。伸机臂时，使机臂处于水平状态。机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置，保持吊轨小车与前吊梁小车的距离小于5m。机臂伸到位后，安装好定位销轴后，方可拉动机臂和摆动机臂。 　　 4.3 立零号柱 　　 立零号柱时，应根据线路坡度适当增减零号柱高度，可调整0号柱活动节数量，保证零号柱和1号柱水平高差＜100mm，使机臂基本处于水平状态。零号柱立稳后，垂直度应控制在5mm以内；2号柱油缸上顶使零号柱压牢，压力为4Mpa。 　　 4.4 立龙门吊 　　 龙门吊一般架立在直线、无坡度地段，特殊情况时，线路坡度小于6‰，曲线半径大于1200m。在曲线半径小于1200米的线路上组立时，宜将线路拨直50~60m左右。龙门吊组立的位置至桥台之间的距离应能满足架梁作业及存放车辆的需要。 　　 4.5 换装梁片 　　 机车推送梁车至龙门吊处，两龙门吊同步起升至最高点，运梁列车退出，机动平车开行到梁片下方，将梁片落到机动平车上。 　　 4.5 机动平车运梁 　　 载梁运行速度一般为0～7km/h，距主机100m时必须一度停车，与主机对位速度≤0.5Km/h。 　　 4.6 喂梁、吊梁、出梁、落梁 　　 机动平车与主机对位后，托梁小车将梁片向前运送，到前吊梁小车下方时前吊梁小车吊梁，前吊梁小车与拖梁小车同时前行，梁片后吊点到位后，后吊梁小车吊梁，两台吊梁小车共同前进到指定位置后落梁。 　　 4.7 墩顶横移梁 　　 在垫石顶放样划出横移滑道的安放位置线,且与支座中心线平行，摆放横移轨道，两支承垫石之间放置合适高度的钢结构垫块并用水平尺和薄钢板调整轨道的水平，保证轨道水平并与支座横向中心线平行，落梁距滑板20～30mm时，调整前后横移小车的位置，使梁片与桥纵向中心线平行，再进行支座十字线对位，对位后落梁于滑板上，落梁时应保证梁片水平接触滑板。当完成落梁就位时，将梁片放置于垫有方木的划船板上，做好梁体支护（支护应该与划船板一起移动）开启泵站，在油缸作用下，梁片随滑船板滑动，在油缸用完行程后，将划船板套座与轨道连接销轴取下，收缩油缸，再与轨道销孔连接，如此循环直至梁片就位。 　　 4.8 梁片落位、支座安放 　　 梁片横移到位后，检查支座十字线与垫石顶面画出的支座十字线是否重合、梁端伸缩缝偏差大小，符合要求后方可落至垫石上，用木支撑及铁垫块将梁片支护稳固。 　　 4.9 铺设桥面轨及过孔 　　 铺设桥面轨时，机臂回缩至铺轨位，机臂成半悬臂状态，用换装梁片的相同方法，将轨排送到主机上，两台吊轨小车同时吊起轨排铺轨，按设计要求进行横隔板焊接，穿上并拉紧钢绞线后方可进行架桥机过孔作业。 　　 5 特殊工况下道岔梁的架设 　　 25#墩～26#墩为一跨32米道岔梁，因中梁宽度为1340mm,为了保证捆梁钢丝绳与吊钩盒滑轮组