内蒙古1814次列车惊险一昼夜.docVIP

内蒙古1814次列车惊险一昼夜 　　2010年1月3日到4日,由暴雪和八级大风、寒流组成的“白毛风”在中国内蒙古肆虐,被“白毛风”横扫的锡林浩特、乌兰察布等地,交通全部陷入瘫痪,仅在集通铁路沿线,就造成82处雪害,尤其是哈尔滨至包头的1814次旅客列车,运行至集通线大东沟――三介海子间28公里处被迫停车,暴雪漫到车顶,车上近1400名旅客被困。1814次列车的滞留先后造成13趟旅客列车、近5600多名旅客滞留;东西铁路大动脉阻塞……根据内蒙古乌兰察布市气象台统计的资料,这是内蒙古乌兰察布地区130年来最严重的一次自然灾难。 　　 　　 “白毛风”来袭 　　 　　这场让人战栗的暴风雪,起初只是一些可爱的小雪花。但中午12点半,天地之间,已经混沌一片。 　　在商都火车站等车的乘客,发现本该下午两点半左右到站的1814次(哈尔滨―包头)列车晚点了。等着坐这趟车回呼和浩特的牛霞,虽然穿着棉皮鞋和羽绒服,站在人群里还是觉得好冷。 　　商都火车站附近的集通铁路公司白旗路段是单线轨道。大东沟工区工长栗福已在清理轨道上的积雪,他负责其中9公里的路段,这条路他来回走了15年。上午9点,积雪就达40厘米厚,之后每半个小时,积雪就增加20厘米,西北风吹得雪沫直钻鼻子,喘气都难。 　　而让养路工心里不踏实的,就是商都火车站西18公里处大约400米长的轨道。它正好夹在两个山梁中间的凹陷里,又是个大弯道,风在里面出不去打转,积雪就会很厚。 　　从工房出发不到4公里的路,今天走起来格外艰难。还是中午,能见度却不到一米。才走几步,睫毛就冻在了一起,栗福和同事只有用铁锹挡着脸,才能缓慢地接近目的地。铁锹发出密集的“嗒嗒嗒嗒”声音,仿佛无数小石子砸在上面。气温已经达到零下40多度。 　　此时呼和浩特的机场已经被迫关闭,高速公路和国道全部封闭,呼和浩特的火车站挤满了买票的乘客。商都县火车站买上票的很多乘客都无座,列车超员20%。一路上不同路段发出的雪害警报,铁轨上高高低低的积雪,让哈尔滨出发的1814次列车已经明显放慢了速度。 　　 　　 火车迫停 　　 　　仿佛是一首交响乐,突然被什么东西打乱了节奏,各种乐器同时发出刺耳的令人疯狂的声音。下午3点左右,商都县县委应急办公室、消防支队、公路报警……求救电话此起彼伏地响起来。许多车辆在暴风雪中趴窝塌陷、滑到沟里、翻车。而商都县除了十辆越野车两辆铲雪车,就只有消防支队还有三辆装有防滑链的消防车,其他的车根本开不动。 　　下午5:08,大雪越下越大,1814次列车在离商都县火车站1公里的地方,被积雪堵住去路,巡查到这里的40多名路段工人立即清理。5:40,火车顺利进入商都火车站。 　　牛霞是在“白毛风”里上的14号车厢,仅仅是在商都火车站站台上等待的十几分钟,她就觉得被冻透了。 　　18:48,1814次列车在离前方贲红站28公里、离后方商都站18公里处,终于被迫停下了。此时,正在集通线路25公里处清理积雪的三介海子线路工长黄德玉接到命令,带上10个工人第一时间赶到了现场,眼前的情景,顿时让他傻眼了。在铁路上工作了15年的黄德玉见过大雪,但没有见过“白毛风”加大雪的阵势――“列车就像钻进了一个巨大的雪洞。西北风把雪吹在了火车一侧堆积成了三米多高的雪墙,十五节车厢中的八节车厢被雪整个埋住了。” 　　晚上七点多,两侧山梁上近两米的灰褐色防风防沙墙就已经被积雪掩埋,铁轨上积雪达到了一米七。养路工任宽福铲着铲着就慌了,掏一锹雪,风就往下埋三锹,“根本掏不及。”任宽福徒劳地铲着雪,脚下的棉鞋很快就湿了,然后变成冰壳罩在脚上,一开始脸上还疼得钻心,后来木得什么也感觉不到了。他不知道,自己的脸和脚已经被严重冻伤,直到四天后,看到自己脸上被冻伤的部分全部变成大块的黑皮,他才知道,自己遇上的,是一场“雪魔”。 集通铁路正镶白旗工务段副段长王国亮这时也接到1814次列车上的工人武宏忠电话:“雪害导致1814次列车停在了28公里处,请迅速救援!” 　　路基上的雪淹没了膝盖,风太大了,人站都站不稳,王国亮和职工们只能互相搀扶着前行。从三介海子车站到28公里处只有5公里,平时最多用一个小时就能赶到,那一天他们走了两三个小时。 　　狂风中,积雪十几分钟就能达到一米多高,这几乎成了一场和暴风雪的拉锯战。现场的80多名铁路工人曾尝试挖几米高的雪墙,但是人根本够不着雪墙顶部,他们只能钻到列车下弯着身子躺着干活,铁锹施展不开,只能用手刨雪。 　　此时,暴雪仍不断地涌向列车停留的这条沟壑之中,由于列车两边的山崖有六米多高,而列车的高度只有四米多,拉有15节车厢的1814次列车的底部不停被大风灌入积雪,顶部也逐渐有了积雪。 　　车窗外面的“白毛风”发出阵阵怪叫,就像电视上听到的狼的嚎叫,天早黑了,外面什么也看不见。