注浆施工综合技术在公路桥涵台背施工中应用.docVIP

注浆施工综合技术在公路桥涵台背施工中应用 　　【摘 要】公路桥涵工程建设中,注浆施工技术作为一种新型技术，是地基工程主要的工程技术,在公路桥涵路基的加固及防渗工程中以普遍应用。本文详细介绍了注浆技术在公路桥涵台背施工中的应用,从注浆施工的必要性，施工技术，施工设备及材料，施工方法及注浆施工中的可能会遇到的主要问题进行了探讨。 　　【关键词】公路桥涵；注浆施工；桥台路堤加固 　　 　　公路桥头跳车现象是国内外公路普遍存在的病害之一，一直困扰着广大工程技术人员。经研究，处理桥头跳车的方法有:选择合理的软基处理措施;选用透水性好的台背填料控制压实标准;做好台背接缝和排水措施。因此，考虑在道路营运前进行注浆处理较为合理。公路桥涵注浆施工过程是一个复杂的控制系统，注浆技术作为一种新型的加固技术，可广泛地使用到公路施工、桥涵加固、桥头跳车、软??地基处理、机场路加固等方面[1]。 　　1 注浆施工的必要性 　　1.1 注浆施工可弥补施工过程中的工艺漏洞。 　　1.2 注浆施工可消除砂性填料的流失变形，消除填料过程的自身压缩变形。 　　1.3 注浆施工可减少工程养护难度。 　　2 注浆施工技术 　　公路桥涵的路基加固、深基坑止水帷幕、坝体坝基防渗加固、边坡挡土或挡水、构筑地下水库等工程广泛应用注浆施工技术。注浆施工流程与帐幕孔口封闭注浆法相似。施工流程：钻孔→下注浆管、套管→填砂→拔套管→封口→边注浆边拔注浆管→封孔将浆液。通过注浆管均匀注入板底空隙，清掉板底、基层裂隙中积水。为达到加固基础的目的，注入浆液可以改善板底的受力状态。钻孔前重新复核该桩位及标高，检测二次清孔后的沉浆密度，终孔的孔深、孔径、孔斜度，以及沉渣厚度。由于只有一个注浆段，岩粉对裂隙的堵塞影响将会大大减小，所以可以直接进行压水与注浆。对于岩溶区软基注浆，要根据具体情况适当加深。为保证达到设计承载力，要使应沉浆密度符合规范要求。保护层设置成混凝土滚轮，穿在箍筋上，这样就能减少对孔壁的扰动。在每一段注浆结束后，不需要待凝，提出钻杆，换上钻具，就可以进行下一注浆段的钻孔与注浆。最后，如果注浆压力上升、注浆量下降，则说明浆液基本达到饱和状态，注浆随之结束。 　　3 注浆施工设备及材料 　　3.1 施工设备 　　注浆设备主要是压浆泵，要选择压力稳定，机身轻便，结构简单，易于组装、拆卸、搬运的压浆泵，还要满足土质吸浆量。其它机械设备：高压压浆泵、搅浆罐、贮浆罐、搅拌机、平板振动机、钻机、注浆管、过滤网、压力表、磅秤、量筒、比重计、秒表等。施工设备可根据施工实际情况及时调整。 　　3.2 材料。水泥，要求水泥新鲜无结块。水玻璃，地基处理时在纯水泥浆中掺入水玻璃。水，采用一般饮用水。及其它一些材料。 　　4 注浆施工方法 　　4.1 准备工作:：布设临时性设施，电源水源就位，材料进场，封闭施工场地，安放安全灯，然后进行孔位放样。施工前应查明填土层的性质及分布，为施工提供工程地质依据。 　　4.2 开挖基坑。回填土尽量选用粗颗粒土入基坑，边填边压实，以减小孔隙，节省水泥用量。 　　4.3 注浆施工。整个施工过程中重视排水问题，施工前先在场地四角挖设排水井，四周挖设排水沟；浅部地层可采用平板振动机振动贯入；注浆采用活塞式注浆法。 　　4.4 注浆孔的布置。注浆孔间距要适当，锯齿形交叉布置；考虑应力扩散效应，在基础外缘布置注浆孔。 　　4.5 注浆深度。注浆加固深度应穿过一层素填土及二层粉质粘土，进入二层。 　　4.6 注浆效果检测。用载荷板承载力测试。 　　4.7 清除表层浮土，开挖至设计垫层底面标高。 　　5 注浆施工中的主要问题 　　5.1 堵管问题。 　　注浆过程中的堵管与混凝土的离析有关。混凝土板是一种抗压强度高、抗弯拉性能差的准脆性材料。灌注前应检查孔底沉渣厚度和孔内的泥浆性能指标，检查混凝土坍落度和均匀性是否满足规范要求。在公路桥涵注浆工程设计时，混凝土应有较好的均匀性、流动性和保水性，这样有效地进行加固的基础加固工程。对于路基岩溶整治设计，应遵循“探灌结合”的原则，参照地质勘探报告，检查是否达到设计持力层的深度。伴随着灌注结束要预防短桩情况的发生，采取加重侧锤，加水稀释泥浆，以防坍孔。混凝土的质量在很大程度上决定了路基质量的好坏，所以要仔细核对混凝土方量。混凝土的厚度如原设计末要求时，其厚度要大于30厘米。为防止形成地表积水或水流集中产生冲刷，要将流向陷穴的附近地面水引离。 　　5.2 不良的地质结构。 　　处理注浆灌注当中遇到不良地质结构，为防止混凝土坍落度，夹泥情况的发生应采用桩网、高压旋喷桩、CFG桩、注浆等处理方式，改变施工工艺，进行连续快速地浇筑。流砂、淤泥层等的软基处理也可以采取相应的处理措施。首批混凝土下落后