萧山区现代物流业发展十二五规划.docVIP

萧山区现代物流业发展十二五规划前言 ? 现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。现代物流业作为现代产业链的关键节点，对经济发展的贡献和带动作用日益增强，推进萧山现代物流业发展对于调整经济结构，提升城市综合服务功能，建设资源节约型、低碳型社会具有十分重要的意义，关乎萧山经济新一轮发展的科学合理性和可持续性。 为进一步理清我区物流业发展的总体思路，打造物流强区，抢占物流业发展的制高点，根据国务院《物流业调整和振兴规划》和《萧山区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《萧山区服务业发展“十二五”规划）》，结合“十一五”萧山现代物流业发展情况，制定本规划。 一、发展背景 （一）发展现状 一是物流总量不断扩大。“十一五”期间，我区物流业保持平稳较快发展，物流业增加值年均增长19.5%，2010年全区实现物流业增加值47亿元，分别占全区服务业增加值和生产总值的11.2%和3.9%。2010年，萧山机场旅客吞吐量突破1700万大关，货邮吞吐量突破28万吨，位居全国前列，公路货运量7450.2万吨，货运周转量1483085万吨公里。内河航道86条，通航总里程近800公里，其中四级航道42.85公里，内河港口吞吐量达到927万吨/年。在册船舶813艘，总量近30万载重吨，其中新增沿海船舶7艘，计14万载重吨。 二是经营模式更加齐全。“十一五”期间，萧山的物流业从单纯依靠公路、铁路简单货物运输发展到公路港、航空、水运、海运、快递、配送仓储、期货交割、保税等多门类经营模式；在形式上由企业小而全的自备车队运输，逐步发展成提供专业服务的物流公司，形成了提供市场平台的第四方物流，并形成了双极延伸的供应链雏形。 三是物流企业快速成长。2010年全区共有各类规模以上物流企业200余家，实现营业收入71.43亿元。入围2010年区百强企业的国际机场公司、油品储运公司、双马货运和速达安装等4家物流企业实现营业收入20.27亿元，入库税费1.69亿元，分别增长20.6%和34.1%。浙江省3家“5A”级物流企业中我区独占两家，分别是传化物流和华瑞物流，其中传化物流基地2010年上缴税费1.43亿，平均每亩税费31万，超过了绝大多数工业企业，并以其独创的公路港物流模式获得国家管理创新一等奖。 四是物流新技术应用日益广泛。“十一五”期间，物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性发展。电子商务平台、交通运输信息、信息网和GPS监控中心、电子数据交换系统（EDI）、射频识别（RFID）、电子标签分拣线得到应用。通过实施企业资源管理、制造资源管理、管理信息系统工程，改变了传统物流管理模式。 同时，也应看到我区物流业仍然存在一些突出问题：一是公路、铁路、水运、航空不同运输方式之间衔接度不高，“低成本、快响应”的综合交通物流优势尚未发挥；二是物流产业总体水平不高、结构矛盾突出，专业化物流供给能力不足，高端物流业发展滞后；三是物流基础设施配套能力不足、布局不够合理，物流园区、物流中心等综合性物流设施缺乏整合，集约化水平低，与发达的交通网络不相匹配。 （二）发展机遇 一是出台规划政策为物流业发展指明方向。2009年，国家编制出台《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号），2011年，出台《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号），制定和完善相关配套政策措施。同时，萧山区将现代物流业作为“十二五”时期重点推进的十大产业之一，将研究出台更大的优惠政策扶持现代物流发展，为下一步物流业健康发展指明了方向，创造了良好的环境。 二是周边地区经济快速发展为物流业发展提供旺盛物流需求。从萧山周边地区“十二五”规划目标看，到2015年，长三角两省一市GDP总量达到13万亿元，按目前社会物流总费用占GDP的比率18%测算，社会物流总成本将达到2.3万亿元；环杭州湾经济带六个主要城市GDP总量达到37000亿元，社会物流总成本将达6600亿元；我区GDP超过2000亿元，社会物流总成本将达到360亿元。按此推算，萧山物流营业收入估算在360亿元以上。同时，随着经济发展方式转变所带来的产业分工不断深化，我区专业化的物流需求将快速增长，物流业发展潜力巨大。 三是雄厚的产业基础为我区物流业发展提供强力依托。2010年，我区工业总产值达到4486亿元，其中先进装备制造实现规模以上工业销售产值1186亿元，纺织化纤、化工、钢结构网架、汽车及零部件等进出吞吐量大的产业已经形成了相当规模；我区共有各类商品交易市场152家，实现市场成交额640亿元，其中亿元以上市场22家，专业市场和优势产业相对集中的物流需求为物流业发展提供了良好的发展环境；一批电子商务企业异军突起，珍诚医药、华瑞化纤、花木网、全球面料网等企业在各自产业领域发展优势明显，快速发展的