基于FWD的沥青路面罩面设计方法的探讨.docVIP

基于FWD的沥青路面罩面设计方法的探讨 第21卷第1期 2007年3月 黑龙江工程学院(自然科学版) JournalofHeilongjiangInstituteofTechnology V01.21No.1 Mar.,2007 基于FWD的沥青路面罩面设计方法的探讨 费飞,孔永健 (1.北京国投公路建设发展有限公司,北京100027;2.北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044) 摘要:落锤式弯沉仪(FWD)作为一种快速测试仪器,如何合理利用其所测数据来评定路面的剩余寿命,从而确定 路面的罩面厚度,是道路研究的一个重要课题.文中提出应用FWD所测弯沉数据,通过利用反算模量来进行罩面 厚度的设计方法.在力学模型与破坏准则的选取上借鉴路面力学分析中较合理的方法,提出一种基于FWD的力学 经验设计方法. 关键词:FWD;罩面;应力应变;BB;模量反算 中图分类号:U416.2文献标识码:A文章编号:1671—4679(2007)01—0017—05 ThedesignmethodofoverlayoftheasphaltpavementusingFWD FEIFei,KONGYong-jian2 (1.BeijingInternationaltrustandinvestmenthighwayconstructionanddevelopmentCo.Ltd,Beijing100027,China;2.Schoolof CivilEngineeringandArchitecture,BdjingJiaotongUniversity,Beijing100044,China) Abstract:HowtoreasonablyusethedatatestedfromFWDtopredicttheremaininglifeofpavement,eventode— signthewidthoftheoverlay,isanimportantanddifficultresearchprojectinroadengineering.Inthisarticle, anidealthatbasedonthemodulibackcalculatedfromdeflectiondataofFWDwasputforwardinoverlaythick— hessdesignmethod.Anewmechanistic—empiricalprocedurebasedonFWDisdevelopedinthispaperaccording totheinformationfromtheothercountryandourown.Thechoicesofmechanisticmodelanddamagemodelof thismethodtakeadvantageofthereasonablemethodintheanalysisofmechanicsofthepavement. Keywords:FWD;overlay;stressandstrain;BB;backcalculatedmoduli 路面在使用过程中,其使用性能会随行车荷载 和自然因素的作用而逐渐衰变.当损坏达到某一预 定标准或最小可接受水平时,就需要采取改建措施, 如进行罩面或加铺以恢复和提高路面的使用性能. 美国各州公路和运输工作者协会(AASHTO)设计 指南中(1993年版)],把罩面分为功能性罩面和结 构性罩面两种.功能性罩面是指用于改善道路行驶 质量,增加路表粗糙度,弥补一些表面损坏的较薄的 加铺层,其厚度一般都靠经验确定;而结构性罩面是 指用于提高路面结构承载力,以适应预期的交通荷 载而需要的较厚的加铺层.目前国外对罩面改建设 计方法的研究都是针对于后者,类似于我国的补强 设计. 在沥青路面加铺罩面设计中,采用FWD对原 收稿日期:2006—04—12 作者简介:费飞(1975～),男,硕士,研究方向:路基路面 有路面结构的承载能力进行评定,由此得出现有路 面的剩余寿命,从而可以根据FWD反算得出的路 面各结构层模量,来进行罩面设计.这一过程中,还 需要了解路面各结构层材料特性等附加信息,并需 要调查路面破损状况,统计交通量和轴载信息等,为 正确评价路面结构剩余寿命提供辅助的资料. 在采用弯沉值的罩面设计方法中,大部分是以 贝克曼梁测试的静态弯沉值为依据,且对于路面各 结构层模量也用的是静态模量,因为路面结构设计 模型本身就是一种静态体系.所以在考虑将FWD 应用到罩面设计中的时候,需要思考的是两个相关 性方面的问题『2-3]:1)FWD动态弯沉值与BB设备 之间的弯沉相关性;2)由FWD反算得到的动模量 与实验室测试的材料静模量之间的相关性.本文所 建立的是力学经验的罩面厚度