2015黄庄职业高中汽车制造和维修专业汽车底盘精品教案：第四章 汽车自动变速器.docVIP

教案 课 题：第四章 汽车自动变速器 项目一　概述 教学目的：掌握汽车自动变速器基本知识 教学重点：自动变速器基本知识 教学难点：自动变速器基本知识 教学方法：讲练结合 类 型：新授 课 时：1 教学手段：模型与实物 引 入：复习上节知识，以故障现象进入本节复习上节知识，以故障现象进入本节 第四章 汽车自动变速器 项目一　概述 一、分类 1．按结构和控制方式分 自动变速器按结构、控制方式的不同，可以分为液力式自动变速器、无级自动变速器和机械式自动变速器。 2．自动变速器按车辆驱动方式的不同，可以分为自动变速器和自动变速驱动桥。 3．按自动变速器前进档的档位数分 按照自动变速器选档杆置于前进档时的档位数，可以分为四档、五档、六档等，目前比较常见的是四档和五档自动变速器，在某些高级轿车如丰田皇冠、宝马7系、奥迪A8等轿车采用六档自动变速器。 2．液力机械式自动变速器的组成 液力机械式自动变速器由液力传动系统、机械式齿轮变速系统、液压操纵系统、液压或电子控制系统组成。 二、组成与工作原理 1．基本组成 液力自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、冷却滤油装置等组成。电控液力自动变速器除上述四部分外还有电子控制系统。 2．基本原理 液控自动变速器是通过机械传动方式，将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个主控制参数转变为液压控制信号；液压控制系统的阀板总成中的各控制阀根据这些液压控制信号的变化，按照设定的换挡规律，操纵换挡执行元件的动作实现自动换挡。 三、自动变速器选档杆使用 轿车自动变速器的选档杆通常有6个位置，如图下图所示。其功能如下： P位：驻车档。选档杆置于此位置时，驻车锁止机构将自动变速器输出轴锁止。 R位：倒档。选档杆置于此位置时，液压系统倒档油路被接通，驱动轮反转，实现倒向行驶。 N位：空档。选档杆置于此位置时，所有机械变速器的齿轮机构空转，不能输出动力。 D位：前进档。选档杆置于此位置时，液压系统控制装置根据节气门开度信号和车速信号自动接通相应的前进档油路，行星齿轮变速器在换档执行元件的控制下得到相应的传动比。随着行驶条件的变化，在前进档中自动升降档，实现自动变速功能。 2位：高速发动机制动档。选档杆置于此位置时，液压控制系统只能接通前进档中的一、二档油路，自动变速器只能在这两个档位间自动换档，无法升入更高的档位，从而使汽车获得发动机制动效果。 L位(也称1位)：低速发动机制动档。选档杆置于此位置时，汽车被锁定在前进档的一档，只能在该档位行驶而无法升入高档，发动机制动效果更强。 小结：概述本节 作业：练习册对应部分 反思 课 题：项目二　液力耦合器与液力变矩器 教学目的：掌握液力耦合器与液力变矩器结构与工作原理 教学重点：液力变矩器结构与工作原理 教学难点：液力变矩器结构与工作原理 教学方法：讲练结合 类 型：新授 课 时：2 教学手段：模型与实物 引 入：复习上节知识，以故障现象进入本节复习上节知识，以故障现象进入本节 项目二　液力耦合器与液力变矩器 一、液力耦合器 1．液力耦合器的结构和工作原理 （1）液力耦合器的结构 液力耦合器主要由泵轮、涡轮和耦合器外壳等部件组成。其中泵轮与发动机曲轴相连，涡轮与从动轴相连，泵轮和涡轮之间没有机械连接关系，二者之间靠液体流动来传递动力。 （2）液力耦合器的工作原理 2．采用液力耦合器的优缺点 1）液力耦合器的优点 （1）保证汽车平稳起步； （2）衰减传动系的扭转振动； （3）防止传动系过载； （4）显著减少换档次数。 2）液力耦合器的缺点 （1）只能传递转矩，不能改变转矩大小； （2）不能取代离合器，使传动系统纵向尺寸增加； （3）传动效率较低。 二、液力变矩器 1．功用 液力变矩器位于发动机和机械变速器之间，以自动变速器油（ATF）为工作介质，主要完成以下功用： (1) 传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。 (2) 无级变速。根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。 (3) 自动离合。液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。 (4) 驱动油泵。ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。 2．液力变矩器的组成、工作原理和特性 1）液力变矩器组成 液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮和变矩器外壳等部件组成，与液力耦合器的最大区别是增加了导轮。 主要零件如图所示，它有旋转的泵轮和涡轮以及固定不动的导轮三个元件组成。各工作轮用铝合金或钢板冲压焊接而成，泵轮和液力变矩器外壳连成