特种铸造技术和有色合金的发展现状.docVIP

特种铸造技术与有色合金的发展现状 铸造有色合金及其特种铸造技术在基本制造产业中占有重要地位，是关键技术之一，在航空、航天、船舶、汽车、轨道交通、化工、能源、电子电器和运动休闲等领域有着广泛的应用，由其所带动的产业在国民经济中起着重要的支撑作用。目前公认的铸造有色合金包括铝、镁、钛、锌和铜等材料，约占各类铸件总量的20%左右，由于减重降耗的要求，其应用具有明显的增长趋势，例如在汽车产业中，需要将铝合金铸件从现有的占铸件总重量的10%增长到30%左右，而在航空工业中，铝铸件更是占到铸件总量的80%以上。 为了更好的满足某类产品的使用要求，在产品设计时，会更多地考虑减轻产品的结构重量和特殊的物理化学性能，有色合金恰恰可以满足这几方面的需求，即：1产品构件的减重和轻量化需求；2产品的功能性需求，如电阻材料、磁性材料、记忆功能材料和耐磨减摩材料等；3产品的装饰性功能需求，如铝合金的光亮性、钛合金的可着色性等。对产品的减重和构件轻量化需求是推动铸造有色合金应用领域不断扩大的动力，而对产品的功能性和装饰性需求则是铸造有色合金的发展方向。 1我国铸造有色合金的发展概况 1.1铸造铝合金 铸造铝合金是我国发展较早的有色金属材料之一，其密度小，比强度高和耐腐蚀，因此广泛地应用于航空、航天、汽车、机床制造等制造业。目前，随着行业的发展，对铸造铝合金的需求越来越大，尤其是汽车工业的大发展，轿车生产总量激增，对铝合金的需求量越来越大。例如一汽生产的红旗轿车，其整车铝合金铸件已经超过ffice：smarttags/100 kg，而且随着对节约能源和环境保护要求的提高，铝铸件的生产正朝着轻量化、强韧化、精密化和复合化的方向发展，铸造铝合金的应用将有很大的空间。 在各类铸造铝合金中，按照其性能特点可分为：高强韧铝合金、耐热铝合金、耐蚀铝合金和超轻铝合金等等，其中高强韧铸造铝合金能够保证合金在高强度的条件下，还具有高的断裂韧性、疲劳性能和抗应力腐蚀性能，因此可以部分的取代锻件，制备成形状复杂的铸件。例如ZL205A高强度铸造铝合金，该合金的极限拉伸强度可达500 MPa以上，已广泛用于航空、航天和交通等领域。为了满足压铸件生产的需求，开发了Al-Si-Mg系和Al-Si-Cu系等压铸型铝合金，这类合金具有较高的力学性能及良好的切削加工性能，约占压铸件铝合金的70%，在汽车和摩托车等压铸件生产应用比较广泛，包括支架、托架、滑板、左右机匣、刹车毂、泵体、刮雨器、支臂等结构件，压铸型铸造铝合金的发展将为促进铸造铝合金向压铸这种低成本的铸造方式转变创造条件。超轻型铸造铝合金是目前正在发展的一种铸造铝合金，包括Al-Li合金等，这种合金的密度比通常铝合金的还要小，而且弹性模量高，强度和抗疲劳性能以及抗腐蚀性能好，特别适用于航空和航天等零部件的减重要求，例如由Al-Li合金生产的飞机翼珩和望远镜筒，与原来采用的铸造Al-Si-Mg合金相比，重量降低了5%以上。铸造铝合金的另一个重要发展趋势是铸造铝基复合材料的研究受到广泛重视，目前铸造Al-Si基/SiC颗粒增强的复合材料的应用相对成熟。随着SiC颗粒的加入，不但改善了合金的性能，而且提高了合金的刚性和耐磨性，在航空、航天、汽车等领域应用，具有可观的前景。 1.2铸造镁合金 镁合金是目前最轻的金属结构材料，不但密度很小，只有1.8 g/cm3左右，而且比强度和比刚度均较高，除此之外还具有良好的导电性、导热性、减震性和磁屏蔽性，因此，镁合金结构件在汽车、飞机、计算机及通讯设备等方面有着广泛的应用。飞机、汽车和轨道交通，由于减重可大大减低燃油消耗，减少废气排放，镁合金的应用将产生很大的经济效益和社会效益。计算机类、通讯类、消费类电子产品(3C产品)的不断涌现，催生了镁合金的快速发展，保证了3C产品对轻、薄、短、小部件的要求。 目前工业上应用的铸造镁合金主要有六个系列：Mg-Al-Zn-Mn(AZ系)、Mg-Al-Mn(AM系)、Mg-Al-Si(AS系)、Mg-Al-RE(AE系)、Mg-Zn-Zr(ZK系)、Mg-Zn-RE(ZE系)。AZ系列合金AZ91具有良好的铸造性能和最高的屈服强度，其压铸件广泛应用于汽车座椅、变速箱外壳等多种形式部件。AM系列合金AM50、AM60具有较高的伸长率和韧性，用于抗冲击载荷、安全性高的场合如车轮、车门等。铸造镁合金目前正朝着耐热、耐蚀、阻燃和高强高韧等方向发展。随着温度的升高，镁合金的强度和抗蠕变能力下降很快，镁合金的高温蠕变性能比常用铝合金低一个数量级还多，温度高于150℃时拉伸强度迅速降低，因此很难适应高温条件下(大于200℃工作温度，如汽车发动机零件)的使用要求。为了提高镁合金的耐热性，主要采用稀土元素、硅、钙、铋对其进行强化，提高抗蠕变性能。为了提高镁合金的耐腐蚀性能，从合金熔炼