浅谈发动机工作指标及其影响.doc

浅谈内燃机的工作指标及其影响 摘要：内燃机的工作指标很多，主要有动力性能指标（功率、扭矩、转速）、经济性能指标（燃料与润滑油消耗率）。运转性能指标（冷启动性能、噪声和排气品质）和耐久可靠性能指标（大修或更换零部件之间的最长运行时间与无故障长期工作能力） 本文主要研究表征动力性能和经济性能指标的各种参数及其相互关系，对排放性能也作详细介绍。 关键字：示功图，指示性能，机械效率，有效功率，空燃比，机械损失，机械效率 引言 在汽车快速发展的今天，汽车无疑是每个人必选的交通工具 一、示功图 燃料燃烧产生的热量是通过气缸内所进行的工作循环转化为机械功的，即气缸中工质的燃烧压力作用在活塞顶上，通过曲柄连杆机构，在克服了内燃机内部各项损耗后，对外做功。因此，要研究内燃机的动力性能和经济性能，应首先对内燃机的一个工作循环中热功转换的质和量两方面加以分析。 内燃机气缸内部实际进行的工作循环是非常复杂的，为获得正确反映气缸内部实际情况的试验数据，通常利用不同形式的示功器或内燃机数据采集系统来观察或记录相对于不同活塞位置或曲轴转角时气缸内工质压力的变化，所得的结果即为p-V示功图或p-示功图。 由示功图可以观察到内燃机工作循环的不同阶段（压缩、燃烧、膨胀）以及进气、排气行程中的压力变化，通过数据处理，运用热力学知识，将它们与所积累的试验数据进行分析比较，可以对整个过程或工作过程的不同阶段进展的完善程度作出判断。因此，示功图是研究内燃机工作过程的一个重要依据。 二、指示性能指标 内燃机的指示性能指标是指以工质对活塞做功为基础的指标。 （一）指示功和平均指标压力 指标功是指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功Wi。指示功的大小可以由p-V图中闭合曲线所占有的在积求得，图示为四冲程非增压和增压发动机以及二冲程发动机的示功图。 发动机的p-V图 a)四冲程非增压发动机 b)四冲程增压发动机 c)二冲程发动机 如图a所示为四冲程非增压发动机的指示功面积Fi，它是由于相当于压缩、燃烧、膨胀行程中所得到的有用功面积F1和相当于进气、排气行程中消耗的功的面积F2（即泵气损失）相减而成，即Fi= F1- F2。在四冲程增压发动机中（图b），由于进行压力高于排气压力，在换气过程中，工质是对外做功的，因此，换气功的面积F2应与面积F1叠加起来，即Fi= F1+ F2。在二冲程发动机中（图c），只有一块示功图面积Fi，它表示了指示功的大小。 Fi可用燃烧分析仪通过采集缸内示功图计算求得，然后用下式算出Wi（N·m或J）值。 式中，Fi为示功图面积（cm2）；为示功图纵坐标比例尺（Pa/cm）；b为示功图横坐标比例尺（cm3/cm）。 指示功Wi反映了发动机气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量，它除了和循环中热功转换的有效程度有关外，还和气缸容积的大小有关。为了能更清楚地对不同工作容积发动机工作循环的热力转换有效程度作比较，引出了平均指示压力（用表示）的概念。所谓平均指示压力（Pa），是指单位气缸容积一个循环所做的指示功，即 式中，Wi为发动机一个工作循环指示功（J）；为发动机气缸工作容积（m3）. 若用L为单位，Wi用kJ为单位，则（MPa）为 也可写成，其中D和S分别是为气缸直径和活塞行程由此可以引出平均指示压力的第二概念，即平均指示压力是一个假想的平均不变的压力，以这个压力作用在活塞顶上，使活塞移动一个行程S所做的功，即为循环的指示功Wi。 平均指示压力是从实际循环的角度评价发动机气缸工作容积利用率高低的一个参数，越高，同样大小的气缸容积可以发出更大的指示功，气缸工作容积的利用程度越佳。平均指示压力是衡量发动机实际循环动力性能的一个很重要的指标。 一般内燃机在标定工况下的值在下列范围内： 柴油机 四冲程自然吸气柴油机 0.6~0.95MPa 四冲程增压柴油机 0.85~2.6MPa 二冲程柴油机 0.5~1.3MPa 汽油机 四冲程摩托车用汽油机 0.8~1.3MPa 四冲程小客车用汽油机 0.8~1.43MPa 四冲程载货车用汽油机 0.7~0.85MPa 二冲程小型风冷汽油机 0.4~0.7MPa （二）指示功率 内燃机单位时间内所作的指示功称为指示功率Pi。若一台内燃机的气缸数为，每缸的工作容积为Vs(m3)，平均指标压力为（N/m2），转速为n(r/s)，根据的定义，第循环气体所作的指示功（J）为 具有个气缸的发动机每秒所作的指示功率（W）为 式中，为冲程数，对四冲程内燃机：；对二冲程内燃机：。 在实际应用时，一般采用（MPa）,