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浅谈某轮造水机产水量不足的原因及处置方法 王小海 (南通航运职业技术学院轮机工程系，江苏 南通226010) 摘要：造水机作为船舶辅助机械之一，对船舶的安全营运及其经济性有着重要的影响。利用造水机造水，可以满足 船舶淡水的需求。同时节约大量的购置淡水的费用。文章通过对造水机的典型故障进行分析，提出几点管理意见，供同行 共勉。 关键词：造水机；故障；产水量；真空度 中图分类号：U664．5 文献标识码：A 文章编号：1671-9891(2008)02-0078-02 1 故障概况 某远洋油轮，载重吨为6万吨，每天生活及设备大约消耗淡水15吨，尤其是该轮船舶辅锅炉，耗水量大 而且对水质要求高。笔者上船工作之后，发现该轮海水淡化装置(俗称造水机)日产水量仅为8吨左右，查核 该机说明书，得知该机为南京绿洲机械厂生产，额定产水量为每日25吨，真空度90％．94％，蒸发温度45℃ ． 35℃，海水压力O．5Mpa。实际产水量远远低于其额定产水量，造成了该装置功率的浪费，也增加了该船向港 口购置淡水的费用，降低了船舶经济性，甚至造成了该轮在某些较长航次中出现了淡水紧张的局面。同时由 于港口所加装淡水硬度及含盐量高于造水机所产淡水，导致该轮锅炉用水水质较差，严重影响其正常运转， 直接导致该轮锅炉水管经常穿孔。综合以上情况，当务之急就是查找该轮造水机的故障原因，使其恢复正常。 最后经过全面仔细的分析查找，终于解决问题。 2 故障原因分析 2．1 造水机的工作原理 图1所示为造水机系 至炉水舱 图1 造水机系统的工作原理图 收稿日期：2008．O1．20 作者简介：王小海(1975一)，男，四川南充人，南通航运职业技术学院轮机工程系助教，硕士生。 维普资讯 第2期 5E,J,海：浅谈某轮造水机产水量不足的原因及处置方法 79 该机为远洋船舶广泛使用的带竖管蒸发器的真空沸腾式海水淡化装置，加热淡水为主机的缸套水，造水 机海水泵所排出的海水中的-／],部分经给水阀在蒸发器竖管内流过，加热介质(缸套水)从竖管外流过，对海 水加热。竖管内的海水在高真空的环境下达到沸点后汽化变成水蒸气(在真空喷射泵的作用下，装置内部空 间压强降低，海水在较低温???下就会汽化)，逸出后绕过横置在蒸发器上方的管壳式冷凝器两侧的汽水分离 器，从冷凝器壳体上部开口进入。由主机海水泵提供的冷却海水在冷凝器内流过，管外的蒸汽被冷凝为淡水。 淡水聚集在冷凝器的底部，由凝水泵抽出，经盐度计检测其含盐量，若符合要求则送往炉水舱。如果含盐量超 标，则凝水泵排出管路旁通管上的回流电磁阀通电开启，使不合格的淡水重新流回蒸发器中。在蒸发器内，因 部分汽化而浓缩了的盐水，经排盐喷射泵不断排出舷外。装置所补给海水量等于产水量和排出的盐水量之和 时，蒸发器内的水位就能维持稳定，若同时产水量与凝水泵的排水量也相等，整个装置就可以稳定运转。 2．2 影响淡水产量的因素 产水量的多少，实际就是装置蒸发量的大小。根据传热学原理，传热量与蒸发器的传热系数、换热面积和 蒸发温度有关，从管理上这些因素是可以控制和改变的。另外也和加热水的平均温度和海水进水温度有关， 而这些因素一般不好改变。总结下来，从管理的角度看，造成淡水产量降低的原因有： (I)换热面脏污结垢或加热侧发生“气塞”，使蒸发器传热系数减小。 (2)蒸发器内水位太低，使蒸发器实际换热面积减小，水位太高，则会增加装置的热损失，因此必须控制 适当的给水倍率。 (3)真空度不足，导致海水的沸点提高，蒸发量减少。 (4)加热工质流量小，亦是影响蒸发量的一个重要因素。 (5)所产淡水含盐量过高，凝水回流入蒸发器，或者凝水回流电磁阀关闭不严，使一部分合格的淡水回 流回蒸发器。 3 故障排除方法 (I)确保装置蒸发器和冷凝器的热交换效果，通过使用酸性清洗剂清洗蒸发器换热面，并用藤条疏通冷 凝器冷却管路。通过放气旋塞把气放掉。 (2)保持合理的给水倍率，通过调节给水阀开度，维持给水倍率为3-4之间，保证排盐泵工作正常。 (3)建立合适的真空度，检查海水的排出压力，使其满足使用要求，从而提高真空喷射泵抽吸能力。检查 真空泵的喷嘴，确保无脏堵和异常磨损。检查装置的密封性，尤其是凝水泵的机械轴封，确保密封良好。 (4)保持加热水流量充足。装置使用期间，开足蒸发器加热缸套水的进出口阀，同时关闭其旁通阀。停用 造水机时切勿忘记开启该旁通阀。 (5)确保装置所产淡水含盐量符合要求。造水机含盐量一般以锅炉补给水标准为依据，要求小于10mg ／L(NaC1)。为了使淡水含盐量不致过高，需要防止装置内沸腾过于剧烈，蒸发器水位不能太高，盐水含盐量不 能太高，冷凝器不能有泄露。 (6)确保凝水回流电磁阀处于关闭状态时密封良好无泄露，定期更换阀片，研磨阀坐。 经过以上逐级排查和处理，该轮造