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钢管混凝土结构在桥梁工程中应用价值研究 　　【摘 要】在介绍钢管混凝土结构特点的基础上，分析了该结构的优点及目前的计算理论和方法，阐述了钢管混凝土在桥梁结构中的应用现状和目前急需解决的问题，从而取得较高的技术效益、社会效益和经济效益。 　　【关键词】钢管混凝土；桥梁工程；应用 　　 　　桥梁工程的发展历程总是伴随着新材料的产生，新材料在桥梁工程中的应用又促进了材料技术的发展。从17世纪70年代开始使用生铁到19世纪初开始使用熟铁建造桥梁；从马车到火车、汽车，交通工具的改变，迫使桥梁工程在跨度、承载力、耐久性能等方面不断接受挑战，新材料新技术的应用成为必然。钢管混凝土作为一种特殊的材料自从1879年首先在英国的铁路桥建设中采用之后，经过100多年的发展在桥梁建设中已经占有了重要地位。 　　 　　1、钢管混凝土结构桥梁工程的特点 　　钢管混凝土按其截面形式的不同，可分为圆钢管混凝土、矩形钢管混凝土和组合截面钢管混凝土等，其中矩形钢管混凝土结构和圆钢管混凝土结构应用比较广泛。钢管和混凝土协同工作具有以下优点： 　　1.1桥梁工程力学性能方面。钢管混凝土构件承受压力时，混凝土的径向变形受到钢管的约束而处于三向受力状态，从而使核心混凝土具有更高的抗压强度和变形性能；同时，钢管的套箍作用大大提高了混凝土的力学性能，使混凝土特别是高性能混凝土的脆性弱点得到了克服；另一方面，混凝土填于钢管之内，增强了钢管管壁的稳定性，二者的结合，充分发挥了两种材料的优点，相互弥补了彼此的不足。实践验证表明，钢管混凝土柱是空钢管和素混凝土柱单独承载力之和的1.73倍。 　　1.2桥梁工程变形能力方面。钢管混凝土结构桥梁工程中，核心混凝土在钢管的约束下，不但在使用阶段改善了它的弹性性质，而且被破坏时产生很大的塑性变形。试验表明，钢管混凝土柱被破坏时可以压缩到原长的2/3，完全没有脆性破坏的特征。处于钢管中的混凝土已经由脆性破坏转变为塑性破坏，使整个构件呈现出弹性工作塑性破坏的特征。此外，这种结构在承受冲击荷载和振动荷载时，也具有很好的韧性。 　　1.3???梁工程施工安装方面。钢管混凝土结构桥梁工程在施工时，钢管本身就是耐侧压的模板，在浇灌混凝土时，可省去模板的施工，并可适应先进的泵灌混凝土工艺；同时钢管本身又兼有纵向钢筋和横向箍筋的作用，制作钢管远比制作钢筋骨架省工，而且便于浇灌混凝土；另外钢管本身又是劲性承重骨架，在桥梁工程施工阶段可起劲性钢骨架的作用，其焊接工作量远比一般型钢骨架少。与钢筋混凝土柱相比，采用钢管混凝土柱没有绑扎钢筋、支模和拆模等工序，施工简便，因管内无钢筋浇灌容易，振捣密实，与钢结构构件相比，钢管混凝土的构造通常比钢结构构件简单，焊缝少，易于制作。因此，钢管混凝土可简化施工安装工艺，减少施工用地并缩短工期。 　　1.4桥梁工程经济效益方面。桥梁工程实践表明，钢管混凝土与钢结构相比，在保持自重相近和承载力相同的条件下，可节省钢材50％并节省大量的焊接工作；与普通钢筋混凝土相比，在保持钢材用量相近和承载力相同的条件下，构件的横截面积可减少50%，从而使建筑空间得到加大，混凝土和水泥用量以及构件自重相应减少一半。另外，钢管混凝土本身的施工特点符合现代施工技术工业化的要求，可大量节约人工费用，降低工程造价。 　　1.5桥梁工程防火性能方面。钢管混凝土柱因为钢柱吸热后有若干热量会传递到混凝土部分，减慢钢柱的升温速度，并且一旦钢柱屈服，混凝土可以承受大部分的轴向荷载，防止结构倒塌。而且钢管混凝土在急骤降温（如消防冲水）时又不像钢筋混凝土那样爆裂，说明其防火性能比钢结构和钢筋混凝土结构更加优越。 　　 　　2、钢管混凝土结构桥梁工程的计算理论 　　2.1桥梁工程统一理论。哈尔滨工业大学和福州大学等研究的基于回归分析的统一计算理论（统一理论），该理论把钢管混凝土视为统一的一种组合材料，用构件的整体几何特性和钢管混凝土的组合性能指标来计算构件的各项承载力，不再区分钢管和混凝土。 　　2.2拟混凝土理论。中国建筑科学研究院提出的约束混凝土理论（拟混凝土理论），该理论认为钢管混凝土结构桥梁工程就是由钢管对混凝土实行套箍强化的一种套箍混凝土（约束混凝土）。在计算时，主要考虑核心混凝土在三向受压应力状态下的受力。 　　2.3拟钢理论。同济大学基于钢结构分析方法提出的等效钢柱计算理论（拟钢理论）。该理论是将混凝土折算成钢，再按照钢结构设计规范的模式进行分析计算。 　　2.4强度叠加理论。日本及我国天津和台湾等地区采用强度叠加理论，该理论就是将填充混凝土和钢管两部分的承载力进行叠加，作为钢管混凝土构件整体的承载力。 　　 　　3、钢管混凝土结构在桥梁工程中的应用价值 　　3.1钢管混凝土拱桥 　　钢管混凝土拱桥一般分为两类：