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高速公路路基工程中病害及对策分析 　　【摘 要】近些年来我国高速公路建设的发展是突飞猛进的。但是面对这种高速发展的良好势头，我国的高速公路仍然存在着很大的问题和状况。尤其是出现了大部分的高速公路尚未到设计年限就已经开始需要进行大修，而且普遍高速公路都发生了早期的病害现象。本文分析了我国高速公路中路基常见的一些病害现象，并且经过分析研究得出控制路基施工的行之有效的解决方法，并达到可以防患于未然的良好效果。 　　【关键词】高速公路；路基工程；病害 对策 　　 　　消除路基病害，保证行车安全，使路基能够时常保持一个良好状态这是高速公路维修工作的一项很重要的任务。路基是高速公路的主体结构之一，当今时代高速公路的建设有着新的跨越式的大发展，在这个大背景下，需要新建的路基工程任务额度十分巨大；另一方面，随着行车速度的普遍提高以及乘客对舒适度逐渐提高的要求，大量既有的路基都需要保持最优的状态，这就要求动态化地进行检测，时刻关注它的状态和病害，并及时进行公路路基的养护维修以及病害整治。 　　1 路基工程常见的病害及其原因 　　1.1 路基常见的病害主要是纵向断裂和路基沉陷这两种情况。 　　路基沉陷这种情况的主要原因是：1.填方的路基由于压实质量较差二发生下沉现象。2.桥涵道路等一些构造物在和路基相互衔接的地方因为使用的衔接材料不当或者碾压时出现比较难以压实的情况，然后造成了路基的不断下沉现象。3.软土地基没有及时处置或者处置不当因而产生路基沉降的现象。4.在路基施工时，土壤的含水量过高，填土不能达到标准要求的压实度，因此埋下了路基下沉的隐患。 　　纵向裂缝之所以产生的原因是：1.路基的起始填筑宽度不足，当填到一定高度的时候，才通过检查发现填土宽度不够，或者中线偏位，然后进行填补镶边，但是镶边的过程中却又没有按照规定要求挖台阶，也没有由下而上的按规定分层天竺碾压。因此施工竣工后，镶边下沉，造成纵向断裂。2.淤青不到位，在清除植被、软基清挖时，没有清理干净，或者堆放的淤泥没有全部运送到路外，就开始填土施工，造成路基的边缘沉降，导致纵向断裂。 　　1.2 其他几种路基的病害及其产生的原因 　　1.2.1 滑坡病害及其原因：有内在因素，也有外在因素。内在因素是导致滑坡的先决条件，它包括：地质构造、岩土性质、地形地貌等。外阴则是通过内因发挥作用，它包括：水的作用、地震因素、人为因素等。所以，滑坡是内外因素共同综合作用下的结果。 　　1.2.2 崩塌病害及其原因：①陡峭的边坡和山体的斜坡，坡度大于45°、高度大于30m，尤其是坡度在55°至75°的斜坡，是崩塌多发的地段。②坚硬岩层的风化经常组成的高陡险的斜坡，如互层砂岩，稳定性很差，容易导致崩塌。③受到地质构造得严重影响，很多结构面被岩体切割成无法连续的斜坡，尤其是有两组结构面的倾向线路，其中一组的倾角较缓的时候，容易导致向线路崩塌。④水的作用是导致崩塌的至关重要的原因。大多数的崩塌都发生在雨季或者暴雨季节之后，因为水的渗入，对岩石产生了软化、润滑以及动水压力作用，导致岩体强度降低，内摩擦力减小，促使崩塌发生。⑤其他如爆破、地震、人工开挖斜坡或者行车的震动等，都可能是诱发崩塌的因素。 　　1.2.3 基床翻浆冒泥、下沉外挤及其成因：基床排水不良、承载力不足或者受水浸承载力发生进一步下降，这类土质基床在行车的荷载反复作用下，会逐渐形成基床翻浆冒泥、下沉外挤的病害。如果降雨是水的主要来源，翻浆冒泥表现为季节性，即雨季发生，旱季不发生；如果地下水是水的主要来源，则翻浆冒泥是为常年性，只是雨季比较严重。基床土遇水时承载力下降，原因比较复杂，比如，基床土是膨胀土未更换或者改良；排水系统不健全；基床未作砂垫层，厚度不足；填土的密实度没有按规定控制；轨道状态不佳；速度、轴重增加导致轨道与之不能匹配等等。 　　1.2.4 路基陷穴及其原因：导致洞穴顶部塌陷的重要原因是水的作用、行车荷载作用。洞穴在水侵蚀、潜蚀作用、行车动荷载等因素的反复作用下，洞顶的岩土结构逐渐受到破坏，承载力逐渐丧失，最终突然塌陷。 　　1.2.5 路基冻害及其原因：路基冻害属于季节性较为明显的路基病害的一种，这种情况高发地区为北方。在冻结过程中土中的水有向冻结锋面进行迁移的特征，并且不断的析出冰层，体积增大9%这种物理力学的现象造成。所以，路基冻害产生的基本原因是，冻结过程中，土中水的迁移机理。 　　1.2.6 路基沙害的病害及其原因：在风的作用下，移动沙流经常对铁路产生不同程度的损害，有时甚至可能会掩埋线路，从而危及行车安全。 　　2 路基工程针对各种病害的对策 　　路基工程中的各种病害产生的危害是十分恶劣的，直接影响到行车中的速度、车辆本身的使用寿命、乘车的舒适程度和安全性，还会造成高速公路养护维修费用的大幅