航空法规第三章第六节PPT.ppt

第六节;搜寻救援;;;搜寻救援的含义：担任搜寻援救民用航空器任务的组织，为了及时有效的避免或者减少遇到紧急情况的民用航空器所造成的人员伤亡和财产损失。 ;告警阶段：航空器的安全出现一些令人担忧的情况 1）对于在情况不明阶段的飞机仍然无法取得联络 2）飞机的飞行能力受损但尚未达到迫降要求 3）在允许降落时候失去联系，且在预计降落五分钟内没有降落的;;遇险阶段：航空器遇到紧急情况和严重危险需要立即救援的情况 1）根据油量计算，在告警阶段之后航空器难以继续飞行的 2）航空器的飞行能力受到严重损害，难以达到迫降程度 3）航空器已经迫降或者坠毁;紧急迫降;航空器紧急事件分类：;搜寻救援服务的原则 1）人道主义原则 2）及时有效的原则;搜寻救援服务的设置和提供 1.必须配备121.5MHZ紧急频率的通信设备 2.逐步配备243MHZ紧急频率的通信设备 3.海上救援配备2182千赫兹遇险频率的通信设备 ;搜寻援救服务的组织（P110） 搜寻救援服务的实施（ 援救协调中心在各个紧急阶段中 的工作程序） 1.情况不明阶段 出现情况不明阶段时，援救协调中心必须最大限度地与空中交通服务单位及其他有关机构和服务部门合作，以便对发来的报告迅速进行评审;2.告警阶段 出现告警阶段时，援救协调中心必须立刻向搜寻与援救单位告警，并采取任何必要的行动 3.遇险阶段 出现遇险阶段时，援救协调中心必须： a) 由搜寻与援救单位立即按照有关工作计划开始行动； b) 查明该航空器的位置，推断这个位置的不确的程度，并在此情报和当时情况的基础上确定搜寻区域范围；;c) 可能时，通知经营人并随时告知经营人发展情况； d) 通知可能需要其援助或可能与援助工作有关的其他援救协调中心； e) 当紧急情况的情报来自其他来源时，要通知有关的空中交通服务单位； f) 在早期就要求未具体列在有关工作计划并且有能力援助的航空器、船舶、海岸电台和其他服务部门： 1) 守听由遇险航空器、救生无线电设备、或应急定位发射器所发出的信息； ; 2) 尽可能地援助遇险航空器； 3) 向援救协调中心报告任何发展情况； g) 根据现有情报制定所需???搜寻和/或援救工的详细行动计划，并将此计划向直接指挥此项工作的当局汇报请示； h) 根据不断变化的情况对详细行动计划进行必要的修改； i)通知有关的事故调查当局； j)通知航空器的登记国。 除情况不许可外，必须遵循上述行动的顺序。 ; ;;民航事故案例分析;航空器事故的概念 民用航空器事故，是指民用航空器飞行事故和民用航空地面事故。 民用航空器飞行事故，是指民用航空器在运行过程中发生的人员伤亡、航空器损坏的事件。 民用航空地面事故，是指在机场活动区内发生航空器、车辆、设备、设施损坏，造成直接经济损失人民币30万元以上，或导致人员重伤、死亡的事件。;航空器事故的等级划分;1）凡属下列情况之一者为特别重大飞行事故：　　a. 人员死亡，死亡人数在40人及其以上者；　　b. 航空器失踪，机上人员在40人及其以上者 2） 凡属下列情况之一者为重大飞行事故：　　a. 人员死亡，死亡人数在39人及其以下者；　　b. 航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方（最大起飞重量5.7t及其以下的航空器除外）；　　c. 航空器失踪，机上人员在39人及其以下者。;3）.凡属下列情况之一者为一般飞行事故：　　a. 人员重伤，重伤人数在10人及其以上者；　　b. 最大起飞重量5.7t（含）以下的航空器严重损坏，或迫降在或迫降在无法运出的地方；　　c. 最大起飞重量5.7――50t（含）的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的10%（含）者；　　d. 最大起飞重量50t以上的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5%（含）者； ;民航地面事故案例;2、事故调查的目的 事故调查的目的是查明发生事故的原因，提出安全建议，防止事故的再次发生。而不是为了分摊过失或责任。;2、事故调查的原则 （1）独立调查原则 调查应当由事故调查组独立进行，任何其他单位和个人不得干扰、阻碍调查工作。 （2）客观原则 调查应当坚持实事求是、客观公正、科学严谨，不得带有主观倾向性。 （3）深入调查原则 ; 调查应当查明事故发生的各种原因，并深入分析产生这些原因的因素，包括航空器设计、制造、运行、维修和人员训练，以及政府行政规章和企业管理制度及其实施方面的缺陷等。 (4) 全面原则 调查不仅应查明和研究与本次事故发生有关的各种原因和因素，还应当查明和研究与本次事故发生无