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从“提速降费”给运营商带来的困境， 看运营商未来业务发展趋势 【摘要】哪些大方向是运营商不能错过的？ | 科|技 | 杂|谈 | 中国通信行业第一自媒体 本文作者：亚信科技 杨苗 杂谈投稿邮箱：631255063@ 2018年是国家推进’提速降费’政策的第四个年头。 从宽带/流量资费全面下调到流量不清零/无限流量套餐、取消手机国内长途和漫游费再到今年政策的焦点’取消流量漫游费，移动网络流量资费年内至少降低30%’。不到四年时间，移动用户资费下降83.5%，人均年省160多元（数据来源于互联网），’提速降费’，确实为大众网民以及社会产业释放了大量的红利。 让利的同时运营商也变得更加’焦虑’，2017年电信业务总量同比增长为76.4%、电信业务收入增长为6.4%（数据来源于工信部网站）。量收剪刀差进一步加大，资费杠杆正在失效，当前拉动运营商增长的’流量经营’业务，在’产业数字化’、’数字中国’等国家战略趋势下，已经显得’苍白无力’。 立足当下、放眼未来，运营商该何去何从， 如何避免大规模收入流失，又如何提早布局拉动未来增长的业务群，这是所有通信运营商最为关注的问题。大时代必有大机遇，针对运营商未来的业务布局，笔者认为有三个大方向是运营商不能错过的： 一是精耕管道业务，创新业务未形成规模之前，努力保持管道服务收入低中速增长； 二是为产业数字化转型赋能，加大垂直领域布局，并成某些垂直行业的’智能服务运营商’； 三是以庞大的个人、家庭客户连接为基础，成为数字内容、数字服务、数字物件的分发者。 精耕管道业务，创新业务未上规模之前，努力保持管道服务收入低中速增长 据安永公司统计，2020年全球运营商语音和数据收入市场规模约9204亿美金，约占整个TMT行业收入的39%（2015年占比为51%）。在互联网以及产业数字化的趋势下，虽然管道业务的价值空间被进一步挤压，但仍然有上万亿的市场规模。可以预见未来相当长的一段时间里，管道业务仍将是运营商的最主要收入来源。所以运营商没有任何理由不做好管道，运营商的第一要务就是要坚定不移的做好管道业务，主动与产业链上游协同，满足上层业务在特定场景的特殊需求，从而进一步挖掘数据管道的潜在价值。比如在个人和家庭市场通过与互联网企业合作，为其提供’定向的流量+QoS服务’，以获取后向的增值收入；在企业市场，通过应用SDN/NFV技术，为企业客户提供智能、随选的云网一体化的综合服务，从而获取网络之外的增值收入。总之管道服务始终是运营商重要的业务，它在未来虽然不太可能高速增长，但在叠加开放和智能策略后，管道服务在B端市场仍有较大的创新空间，并保持较为合理的增长势态。 为产业数字化转型赋能，加大垂直领域布局，并成某些垂直行业的’智能服务运营商’ 当前各行各业都在积极向数字化转型， ICT技术已经深入渗透到社会产业各个环节，并不断提升产业效率，优化产业结构。 据工信部发布的数据，2016年产业数字经济产出超过17万亿，在全年GDP占比为23.3%，而且在未来几年中这个数字将一直保持较高增长速度，这个成绩离不开基础通信运营商为传统产业赋能所作出的贡献。 我们可以看到通信业已经不再是’沟通和连接’，它已经成为产业数字化转型的’新型基础设施’。专网接入、云计算/IDC出租以及物联网连接是运营商赋能传统产业的初级业务形态，目前也是其在企业市场的主要收入来源。在形成一定规模之后，基于感知端聚合的海量数据，再结合行业侧的业务数据，能产生一定’化学反应’，使能其成为某些行业的’智能服务运营商’，而这也将是运营商赋能传统产业的高级业务形态。特别是5G到来之时，增强移动宽带（eMBB）、海量机器通信（eMTC）、超高可靠低时延通信（uRLLC），可以更好的帮助传统产业解决其在特定场景下的需求，比如说车联网中自动驾驶、医疗行业中的基于触觉反馈的远程手术、智慧城市中的基于AI的自动监控等等。 当前，’智能服务运营商’这一定位，在汽车行业表现尤为突出。 中国联通智网科技公司以’美好车生活的建设者’为愿景和使命，为行业提供以汽车联网和运营服务为核心的综合解决方案。迄今为止，智网科技服务车企涵盖了世界范围的主要知名企业，和国内年产量在10万辆以上的所有车企。在活跃车辆连接数上，达到了3000万的规模，前后装总体市场占有率为80%。联通智网科技在笔者看来就是运营商在车联网领域’智能服务运营商’的典型。此外中国移动、中国电信也在积极筹备车联网业务的专业公司。 在日本，无人机行业也呈现出垂直服务运营的势态。2018年初，DoCoMo推出无人机操作平台’DoCoMo sky’,用于受灾地区的基础设施维护、勘测、监控以及农业、渔业等广泛的业务领域，DoCoMo计划未来将面向企业、地方政府出租无人机服务，比如农业企业可以向DoCoMo租用或者按月订购