隧道及轨道全生命周期的一体化测量检测技术.pptVIP

Page ? * RAISING Page ? * RAISING 为全球用户提供中国人的自动化测量检测系统 Page ? * RAISING 汇报人：张晓日 (隧道/轨道)一体化测量检测新技术（全生命周期的数字化自动化） 研发背景概述一 在盾构法地铁隧道施工中，测量检测技术贯穿于隧道的“盾构掘进、调线调坡、轨排铺设与轨道检测、运营维护检测”的整个全生命周期，其作用越来越大，当前面临的主要问题有： 隧道全生命周期内的控制测量体系比较混乱—在盾构掘进、隧道二次设计（即调线调坡）、铺轨、运营维护这四个阶段里，测量控制点都是独立各自成体系，各阶段的控制点只用于单个工序的使用，用完就废掉，即浪费，也没法追溯。 吊篮的弊端—在盾构掘进中，可追溯的点只有导线点，用于指导盾构掘进的吊篮点是没有保护的，用完就废，没法追溯。而随着施工节奏越来越快，吊篮点（测错/输错/变形）已经成为最主要的盾构掘偏的影响因素。此外，在小半径隧道掘进中，吊篮的更换频率太高，即耗费了大量的人力，也严重影响了施工进度和隧道质量。 控制基标和加密基标的弊端—在轨道铺设过程中使用的控制基标和加密基标纯粹是一个施工过程中的中间参考物，施工完了就没了，想检测也没办法检测，并且该手段没办法做到数字化，不能进行量化分析。 轨检尺的弊端—轨检尺只能检测轨道的轨距超高，效率很低，并且该手段没办法数字化，更没办法对整条轨道线路进