丰田佳美ABS故障解方法.docVIP

宝马、现代、欧宝轿车故障排除 例1：宝马轿车机油更换指示灯的复位 宝马轿车引擎机油的更换由指示灯来指示。此灯位于仪表板正下方，由绿、黄、红三色发光二极管组成，引擎发动机后三种显示灯应全熄灭，若显示灯不灭，则应更换引擎机油。机油更换后，应将指示灯恢复到原来的状态，程序如下： 关闭所有电气附件，将点火开关打开，确认用至少10MΩ输入阻抗的数字万用表检测诊断接头第7号端子（蓝/白线）时，其电压应为5V。这样做是为了检测第7号端子（蓝/白）线至仪表计算机之间连接是否良好，仪表计算机输出电压是否正确。 将一个测试灯负极接地，正极接诊断接头的第7号端子，将点火开关旋到ON位置12S，所有绿色发光二极管应发光，这表明复位已生效，机油更换指示灯的复位程序已完成。 例2现代轿车无跳档故障排除 此款HYUNDAI现代轿车为多点电子喷射，自动变速器（为Excel/Precis KM175/176/177型）。 故障现象：轿车在行驶时无跳档现象，在任何当都无跳档现象。 故障排除：现代车系设有自诊断功能，可用LED灯在诊断接头上进行诊断，诊断接头位于保险丝盒内，如图①报示。调取故障码时，将LED灯跨接在图①中的6与12脚；接通点火开关，观察LED灯闪烁情况便可将故障码调出。 现调出故障码41，内容是：A档换档阀不良，换档阀电阻值为21-24Ω，若不合规格，则更换电磁阀。 在自动变速器上拔下一个4线插头，这是电磁阀插头，量A档电磁阀电阻为23Ω，符合正常电阻值范围。现在测量线路情况，拔下计算机头量第14脚至自动变速器插头之间的电阻为0Ω，在量的过程中，发现插头有些脏即用除锈水将其洗干净，再插好插头。将电瓶的搭铁线取下15S以上，清除计算机内现存的故障码。再将搭铁线装回电池，上路试车，自动变速顺正常跳档，故障已排除。此现象说明在电路的接头中干净的环境的重要性，不干净的环境会使电器接触不良，霉变等，从而引发电路接触不良，断路，甚至短路。我们在电路维修中应特别注意。 例3欧宝轿车无怠速的故障排除 德国欧宝轿车，单点喷射引擎，手动变速器。 故障现象：无冷车提速，无冷气无提速，无怠速，引擎故障灯亮。 先从维修插口上提取故障码，此维修插口位于方向盘右下角保险丝/继电器盒下，如图②。用一跨接线接通A、B两孔，开钥匙到ON位置，在仪表板上读得故障码为35，其内容为：怠速马达控制不良，或节气门调整不当。先调整好节气门位置，再量怠速马达线插头电压，马达共4线每组2线，每组12-0V，合乎标准，量怠速马达电阻为无穷大，怠速马达电阻应为50-60Ω。故障找到，换怠速马达，拆下电池负极，清除故障码。试车有怠速，开冷气有提速，冷车有提速，引擎恢复正常。 奥迪100轿车怠速悠车故障排除 车型：奥迪100 2.2E五缸发动机 故障现象:怠速不稳,转速表很有规律的上下摆动. 故障排除:怠速悠车现象是一种较普遍的一个故障,在电子燃油喷射的车型常有发生.这种故障大都为节气门怠速开关处于常开状态(加速工况)和进报歧管漏气所至,然而五缸奥迪为机械燃油射系统,悠车现象较为少见.悠车故障从根本上说:都是由于某种原因使转速提高到一事实上程度,电脑监测到这一偏高怠速所要求的转速后,再发出指令调节怠速阀的开度来达到怠速稳速的目的.当偏离过多,调节失控时,便会出现悠车现象,如果在怠速下怠速开关断开,电脑不认为是怠速工况,那么悠车的可能性会更大,这是因为已失去怠速控制功能. 那么机械射的车型是否也附合此规律呢?我们做了如下几个方面的测试: 拔下怠速开关插头(位于进气软管附近上方),怠速转速上升至1600RPM左右,悠车现象消失.测量怠速开关阻值为0Ω(闭合状态),说明怠速开头完好,电脑根据开关信号在不断调节怠速与转速. 拔下怠速阀插头,怠速转速下降、抖动、以至熄火，此时调整怠速螺钉使旁通气量加大，可使怠速达到标准值800RPM左右。但由于失去怠速阀控制，没有提速功能，从此项工作来看怠速阀工作正常。将万用表电流档串接在怠速阀回路中，测得电流为400MA（标准在430MA）也属正常，但是在调节怠速螺钉时（从最小到最大），此电流基本不变化，正常时此电流可在400-800MA调整。 检查皮管是否漏气，均没发现问题。 拔下减速切断阀插头（与怠速开关插头并排），悠车现象消失，转速上升至1600RPM，同拔下怠速开关插头现象一致。 从以上几步的试验检测，问题一下子就明朗化了，悠车现象的阁下是由减速断油引起的。奥迪K型系统，设置减速切断阀的目的是为燃油的经济性和热电厂放污染考虑的，当减速突放油门时切断喷油，这在大城市车辆较多的马路上很有用的，经过资料的查阅可知，此功能作用在三个方面： 空载超速。 加速时，突放油门。 怠速下转速超过1400RPM。 减速切断阀位于气滤中，它的开启受控于怠速控制继电器，而怠速控制继电器是根据转速