基于proe的物流及工位器具设计.doc

【职称评审论文】 基于PRO/E的物流及工位器具设计 作者姓名： 吕 佳 作者单位：东风汽车股份有限公司 汽车分公司 课题专业方向：物流工艺 目 录 摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 关键词．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 物流器具及工位器具设计制造业物流中的管理理念依赖于物流器具和工位器具来具体实施，因此，现代制造企业对物流器具和工位器具的要求越来越高，蓬勃发展的汽车工业以大批量生产为特征，零部件品种繁多，对物流器具和工位器具有很多更高的要求工位器具设计工位器具是指在产品的制造过程中，用于对成品、半成品、毛坯及各种零部件进行集合式装载、转运、存放的一种工具，也在加工、装配、包装、检测、维修零部件时使用的操作平台。工位器具主要分为箱类、托盘类、架类、容器类、盒类、柜类、车类和工作台等。工位器具的主要作用是防止和减少零部件磕碰划伤、方便储存和运输、方便装卸、便于管理等。笔者在工作实践中，结合工位器具的功用、类型总结了几点工位器具的设计方法，并提出工位器具的设计应向标准化、系列化和模块化的方向发展。1工位器具的设计原则　　工位器具的设计没有现成的标准参照，只能依据工艺装备的一般设计原则，并结合实际情况进行。　　1.1一般原则　　（1）工位器具的结构应首先考虑的大小、重量、形状和表面质量要求，使所存放的零部件不致变形和相互碰撞。　　（2）工位器具要便于零部件的取放，使操作者取放零部件省时、省力。　　（3）结构紧凑，占地面积小。　　（4）贮存零部件用的工位器具应考虑高架和多层存放。对于其他情况，能叠放的也要叠放。（5）工位器具放零部件的数量，必须与确定的生产纲领相匹配，便于配送。　　（6）工位器具的结构应便于存放物品的计数，使人们一眼便能看出所装零部件的数量。　　1.2通用性与专用性相结合的原则　　尽可能考虑通用，设计出适用于本企业产品形状的通用型托盘类、箱类、架类等工位器具。相类似的件尽可能设计成一种规格的工位器具，实现有效利用、降低制作成本、便于现场管理的目的。对于一条流水线或一个车间的工位器具，类型应尽量少，外形尺寸特别是宽度尺寸应尽可能保持一致，这样既美观，又便于车间定置管理。　　在考虑通用性的前提下，也要考虑设计制作专用器具，如刀具储运器具、清洗用专用工位器具等。　　2工位器具设计要点根据实际经验，笔者认为在工位器具设计中应注一些事项。　　2.1合理选择材料　　对于箱类、容器类、盒类等可选用适当的钢板焊接而成，也可以选用高强度塑料；对于架类等其它工位器具，其框架结构应尽可能选用型钢，尤以角钢、方钢管、槽钢等最为常用，因为型钢的抗弯、抗扭性能均较好，其支承面又可覆以薄钢板或木板。2.2要有一定的强度和刚度　　工位器具在装卸零部件时会受到一定的冲击，在铲运或运输过程中受到一定的颠簸，有的工位器具需要经常起吊，这就要求工位器具要有一定的强度和刚度，确保工位器具在使用过程中不会变形。　　2.3考虑对零部件的防护　　对于已喷面漆的零部件及外表面是配合面的零部件，如装载机工作装置的销轴，要求将件与件隔开，支承面及间隔面覆以柔性物质，如橡胶皮、塑料管、尼龙块、泡沫板或海绵等，避免零部件的磕碰或划伤。　1　　。 图一 如果增加一个轴测图，如图二，结构明显，只需简单在图纸上说明一下就可达到目的。 图二 2标准化设计更加容易 同其它机械设计一样，工位器具结构中也存在一些组件或结构可以做为标准零件装在需要的工位器具，如图二中的角轮和牵引装置是转运器具上常用的部件，笔者将其绘制成一个组件（见图三），在设计其它转运车的时候可以直接调取使用，大大提高绘图效率。 图三 3器具设计及成本控制更容易 在我们计算物流成本时，器具成本是不可缺少的一部分，物流在当今制造业被称为第三利润源，而控制器具的成本自然也成为较为重要的一部分，主要有如下两个方面： 器具设计过程中材料的消耗计算更加方便 相对二维软件，在绘制完成整个工程图，再来计算材料成本，需对所有使用的材料进行单独计算重量，再进行相加，使用PRO/E建模后，可直接输入材料密度，整体重量就可以计算出来，效率远高于手动计算。见图四，这是图一器具主体材料重量。 图四 器具设计选型更加方便 由于现代制造业零件产品特别汽车零件新产品均已采用三维软件来进行设计，通常情况下，一个产品在设计完成之后并不会立即大量生产，而其中最简单的零部件同样也需要选择合适的标准化包装，但并没有足够多的零件来用以摆放，甚至没有实物零件，这时我们可以通过研发部门获取零件三维数模，