高职高专江苏海事职业技术学院船舶电气工程技术专业建设方案.docVIP

江苏海事职业技术学院 中央财政重点支持专业建设方案 （船舶电气工程技术）  目 录 一、建设基础 1 1.行业背景与人才需求 1 2.专业现状与建设基础 3 二、建设目标 5 1.专业建设目标 5 2.人才培养目标 6 3.教学质量目标 6 4.主要监测指标 6 三、实施方案 7 1.建设内容 7 2.具体实施步骤 8 四、改革举措（拟解决的关键问题和解决办法） 24 五、保障措施 25 1．组织保障 25 2.政策保障 26 3.经费保障 26 4.质量控制措施 27 六、建设进度与预期成果 27 1.建设进度 27 2.预期绩效 34 七、建设经费预算表 36 附表：实训设备采购经费预算表 37 船舶电气工程技术专业建设方案 一、建设基础 1.行业背景与人才需求 （1）行业背景 船舶电气工程技术专业是以培养船舶电气管理人才为主要方向的专业。航运业的蓬勃发展以及海船电子员岗位的强制增设，使得该专业的人才培养工作具有广阔的发展前景。 1）世界经济持续增长催生世界航运业迅猛发展 全球化进程的不断提速，使得国际贸易呈爆炸性增长态势。国际贸易中，最主要的运输方式就是水运，占贸易总量的90%。 随着世界经济中心的转移，世界航运中心也经历了由欧洲-美洲-亚洲的战略转移。目前，在我国长达3.2万公里的漫长海岸线上,已自北向南形成了环渤海湾、长江三角洲与珠江三角洲三大港口集群,正融入全球经济一体化的“链条”中，已经成为亚洲乃至世界经济发展的重要引擎之一。我国的航运业也有了飞速的发展。截止到2010年底，我国拥有的海运船队已经超越日本成为世界第二大航海国，中国成为世界第一海运大国和世界航运强国的目标已经在国家相关规划中体现。江苏航运企业在国内航运业的地位也在逐年提高，其中，中外运长航南京油运股份有限公司已成为国内最大的油运船队。 2）区域经济崛起对航运业依赖日益扩大 从世界范围看，大江大河均为重要的经济增长轴，江苏省也不例外。江苏沿海沿江经济带完成的GDP占全省的80%、进出口总额占全省的95%以上。这其中，省内近25000km内河航道和954km的海岸线所构成的水运网所产生的运量，相当于目前沪宁铁路运量的11倍。2009年7月，国家发改委制定了《江苏沿海地区发展规划》，江苏省成为辐射和带动亚欧大陆桥的东方桥头堡已势在必行；2011年，国家再次出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，标志着流经11个省、自治区和直辖市，绵延婉转2838公里的长江航运干线等内河水运发展，已经上升为国家战略。政府一系列重要举措，要求航运为区域经济和社会发展服务必须达到一个新的高度，海运和内河航运业必将成为江苏省快速发展的“蓝色引擎”。 （2）人才需求 根据国际船东协会（BIMCO）的统计和预测，到2020年，全球船员需求量为117.3万人，为满足这一需求，10年间需要增加大批高级船员。目前，我国远洋船队高级船员严重不足，年流失率居高不下，这一现状在相当长时间内将难以得到改善。 1997年STCW78/95国际公约（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for seafarers）的生效实施使得船舶电气管理人员（公约规定的岗位：海船电机员）在船舶中不再作为强制配员,相应的岗位工作移交给轮机员承担，中华人民共和国海事局也因此不再对船舶电机员实施评估、考试和发证。十几年来,电机员岗位一度在一些船舶上消失。 随着船舶电气技术的发展,尤其是计算机网络与自动控制设备在船舶中越来越广泛的使用,海船轮机员已不能满足船舶自动化技术发展的需求，船舶电气管理人员又成为船舶不可替代与缺少的高级船员。尤其在一些船龄较小、自动化程度比较高的船舶上,船舶电气管理人员显得尤为重要。 基于上述原因，2010年6月国际海事组织（IMO）在马尼拉召开的外交大会上通过并颁布了全面修订的STCW公约和规则(以下简称STCW78公约2010年马尼拉修正案），并将于2012年1月1日生效。根据STCW78公约2010年马尼拉修正案的规定,每一艘主推进装置在750KW及以上的海船必须有一名持有适任证书的电子员(Electro-Technical-Officer）作为强制性的最低要求。这使得海船电子员成为业内最紧缺的人力资源。 按照STCW78公约2010年马尼拉修正案，在五年的过渡期内（2012 -2017），1997年前持有海船电机员（包括通用电机员、一级电机员、二级电机员）适任证书的人员和1997年后担任海船电机员职务但未持证的人员必须通过海船电子员的适任考试评估，以获得任职资格。 根据中国海事局2010年统计数据，目前我国船员总数达180万人，其中海船船员65万人，船员