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关于征集学校科技成果用于太原地铁的通知 校内各教学科研单位： 当前，太原市已经规划了若干条地铁线路，部分地铁项目正在开工建设，为了将学校优质科技成果用于太原地铁，支持太原市轨道交通发展，现征集你单位优质科技成果，请按照附件要求填写相关材料，并于2018年1月19日前发送至邮箱。 联系人：陈桂兵 附件1：成果征集表 附件2：太原市城市轨道交通概况 科学技术发展研究院 2018年1月16日 附件1 成果征集表 序号 项目名称 解决什么问题 （100字） 项目主要内容 （100字） 实现目标 （100字） 配置方式、台/套的价格，根据太原地铁3条线测算经济总量 成熟度（A样机、B挂网应用、C全面推广） 1 注：本次征集的科技成果可以是：成熟的产品（校产公司）、能转化为产品的科技成果、能解决太原地铁实际问题的科技成果，请各位教授/团队/公司根据自身情况按照表格要求填写建议项目，关于经济总量测算可参见太原地铁概况 附件2： 太原城市轨道交通概况 一、近期建设规划三条线基本情况 （一）2号线一期 2号线一期工程南起人民南路站，北至西涧河站，沿人民路、长治路、解放路地下敷设，全长23.647公里，共设车站23座（其中换乘站7座）、车辆段1座、变电站2座、控制中心1座（具体见附件3）。采用A型车6辆编组，直流1500伏架空接触网授流方式，最高运行速度80公里/小时。2014年初步设计获批，2017年进行了修编，修编概算总投资204.68亿元。2015年12月全面开工建设，计划2020年10月试运营。 （二）1号线一期 1号线一期工程西起西山矿务局，终至武宿机场，沿西矿街、迎泽大街、东中环、马练营路布设，衔接武宿国际机场、太原站、太原南站、汽车客运西站、太原客运站等航运、铁路、公路等枢纽。线路全长28.6公里，除0.3公里高架段外其余均为地下线。设车站25座，其中换乘站8座；车辆段、停车场各1处。2017年已开工三座车站，计划2023年通车运营。 （三）2号线二期 2号线二期工程分为南北两段，南段为一期线路起点向南沿人民南路延伸，长1.94公里，设站2座；北段自西涧河站向北延伸至南寨，长7.09公里，设站5座；南北两段共设车站7座，其中换乘站2座。工程估算投资70.96亿元。计划于2018年开工建设，2020年与一期工程同期通车运营。 （四）3号线工程 北起柴村，终至东峰，沿和平路、南中街、晋阳街、中心街布设，全长30.5公里，均为地下线。设站25座，换乘站9座；车辆段、停车场各1处；主变电站2座（与1号线共享）。工程估算投资233.07亿元。计划2018年开工建设，2022年通车运营。 车站设计情况 2号线一期工程（人民南路～西涧河）共设23座车站，从南向北分别沿人民路、长治路和解放路敷设。其中换乘车站7座，非换乘站中，三层岛式站1座，其余15座车站均为地下两层岛式站台车站。 换乘站包括：大南门站与近期1号线换乘，同步设计、同步施工；晋阳街站与近期3号线换乘，同步设计、同步施工；长风街站与规划4号线换乘，预留换乘节点；北大街站与规划5号线换乘，预留换乘节点；府西街站与远期6号线换乘，预留换乘实施条件；化章街站与远期6号线换乘，预留换乘实施条件；康宁街站与远期8号线换乘，预留换乘实施条件。 其余车站均为两层岛式站台车站，分别为：人民南路站、通达街站、畜研所站、嘉节站、龙城大街西站、中心街西站、南中环街站、学府街站、王村南街站、南内环街站、双塔西街站、钟楼街站、缉虎营站、矿机站、西涧河站。其中中心街西站为首开段，已经先期开工。 二、2号线车辆的配置与规化 在城市轨道交通系统中，车辆是直接为乘客服务的设备，是整个系统的核心，不同的车辆会导致整个系统经济、社会与环境效益的很大差异。车辆类型的选择在很大程度上就是系统模式的选择，直接影响建设规模和工程投资。 2号线远期高峰小时最大断面客流为4.22万人，是太原城市轨道交通线网的主骨架线路，覆盖了主城区南北向最主要的客流交通走廊。A型车比B型车车体宽且长，车辆定员多，在客流一定的情况下乘客拥挤度下降，舒适度提高，客流适应性好。 根据已经批复的《太原市城市轨道交通2号线一期工程（小店南～西涧河）可行性研究报告》确定太原市轨道交通2号线采用A型车。 列车编组辆数与高峰小时最大断面客流量、车辆载客标准等有关。列车编组辆数将直接关系到系统输送能力和服务水平，并影响车站规模，应综合考虑多方面因素研究确定。根据本线预测的高峰小时单向最大断面客流量及工可确定的列车定员标准，各设计年度均考虑了不同编组方案，相关指标见表2.3-1、2.3-2。 表2.3-1 A型车辆载客量及列车长度表 编组辆数（辆/列） 载客量（人/列） 列车长度（m） 3 930