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对市政道路施工中沥青路面质量浅析 　　摘要: 现今，随着经济水平的提高，对道路的施工质量要求也不断提高，根据笔者从设计及施工两方面分析当前市政道路沥青路面建设存在的问题,并从设计、施工、监管等多方面进行了论述和分析。供同行参考。 　　关键词: 市政道路；沥青路面；质量控制；排水设计 　　1前言 　　 随着国民经济的快速发展，城市化进程不断加快,以市政道路为骨架的基础设施规模不断扩大。由于沥青砼路面较水泥砼路面具有平整、无接缝、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便等众多优点,因此沥青砼路面日益成为城市市政道路路面结构的选择,在市政道路建设中得到广泛的大量应用。 　　2设计方面 　　2.1市政道路沥青路面设计存在的主要问题: 　　 (1)交通量确定环节淡化,设计基础不扎实; 　　 (2)路面结构组合设计不合理,面层采用结构形式空隙率偏大,不适合我市多雨地区状况,??层设计材料没有针对性; 　　 (3)没有设计基础数据支撑确定路面结构层厚度,且不符合《规范》要求; 　　 (4)路面结构层层间连接设计严重缺失,影响路面结构整体性。 　　 这些问题的存在,对沥青路面建设质量及行业影响构成较大危害性。因为现有路面设计理论按层间连续状态考虑,研究表明,路面结构设计中间结合条件对设计结果有较大影响,尤其是对拉应力(包括剪应力),在滑动状态下基层拉应力设计比连续状态提高1~2倍。此外,路面荷载设计计算依据是按设计年限总交通量当量轴载次数,淡化了交通量计算。模糊了设计年限和使用年限概念。这样,一方面影响了路面建设经济性和适用性,另一方面交通量急剧增长缩短使用年限时,引起社会误解,给行业带来不好影响。 　　2.2路面设计深度要求 　　2.2.1结构组合设计是前提 　　 在路面结构设计之前必须进行地质、环境、气候和水文状况的调查,根据当地材料供应的特点,确定满足密实、抗滑、稳定、耐久的路面结构方案,满足路面使用的基本要求。由于目前沥青路面结构组合设计许多观念在新的研究成果公布后发生变化,设计人员必须对当地多年的路面使用实际进行了解,从中吸取有益的部分结合最新的设计方法和理论进行设计。 　　2.2.2材料组成设计是关键 　　 资料表明:沥青砼是最复杂的建筑材料之一,在正温度状态下,表现出一定的粘弹性;在负温度状态下,则具有一定的弹性。决定沥青砼性能的最关键因素是矿料质量和矿料级配。作为设计者应对当地材料详尽调查,提出材料的基本要求:级配大致范围、筛孔分级、加工方法及颗粒形状等。在此基础上,选择合理的级配设计结果,为道路施工提供基础数据。如某市城区沥青混合料配合比理想区间,见下表。 　　 　　 　　2.2.3排水设计 　　 水对沥青路面的巨大破坏性已成为共识,市政道路排水条件较公路更为严峻,因此对排水设计更应引起重视。合理的排水设计应综合考虑路表(人行道面)排水、中央分隔带排水、交叉路口排水、路面结构层排水;合理选择排水方案,布置排水设施,形成完整、畅通的排水体系,保证路基、路面的稳定。 　　3施工方面 　　3.1市政道路沥青路面施工现状及存在问题 　　 目前,我市市政道路沥青路面基本采用水泥稳定碎石半刚性基层,从通车后观察主要表现为: (1)路面裂缝多,平均7~8m就有一条横向裂缝,还伴有较多纵向裂缝,较高速公路30~40m一条横向裂缝,病害发生率明显偏高; (2)连续降雨后,路面网裂严重、坑洞多; (3)道路交叉路口及公交汽车站台周边,多有面层细料脱落、车辙严重等病害。究其原因,与施工过程存在的问题有着直接关系,其突出问题有以下几个方面： 　　3.1.1半刚性施工质量低劣 　　 市政道路水泥稳定碎石基层普遍存在下列违反规范的行为: (1)集料级配严重失控,集料大于40mm颗粒数量占粗集料总量的30~40%, 10~40mm颗粒数量严重不足,混合料产生严重的粗细集料离析现象; (2)水泥稳定碎石混合料采用普通(强制式)搅拌机搅拌,人工摊铺,严重影响了拌和料的均匀性,导致混合料离析现象产生; (3)为保证混合料成型,采取提高水泥用量并用细料罩面; (4)施工缝多但处理草率等。这些问题导致半刚性基层裂缝增加,直接影响到通车后沥青路面反射裂缝增多。 　　3.1.2沥青面层施工工艺粗糙 　　 市政道路沥青路面摊铺,由于通车的需要,在施工中往往是半幅施工、半幅通车,由此导致纵向冷接缝现象较为普遍。但由于处理冷接缝的工艺粗糙,影响了路面施工质量,其主要表现为: 　　(1)压实机具配置不合理,碾压操作未能按工艺要求严格进行,影响路面压实度和平整度; 　　 (2)交叉路口铺筑分块不合理,人工作业增加,影响路面铺筑质量; 　　 (3)冷接缝处常产生骨料离析现象,影响路面质量且易产生路面病害。 　　3.2对策