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作为集体记忆与自我延续物质文化研究 　　摘要：记忆并不都是为了认同，很多时候，记忆是人们借助于特定的事/物来呈现自我的方式，当承载记忆的物/事因为社会发展的原因逐渐退出历史舞台时，一方面会出现群体集体记忆的断裂与自我的流逝，另一方也会因为事/物的少而珍贵，出现自我的叠加，更有可能出现文化的再生产，来重塑集体记忆，延伸自我。本文以滇越铁路文物为例，分析边民社会如何伴随着铁路的生命史进行自我的存在、流逝与叠加，从而引导社会对物质文化生命的尊重。 　　关键词：滇越铁路；集体记忆；自我 　　中图分类号：C912.4 文献标识码：A 文章编号：1005—5681（201 2）03—0147—05 　　当事物穿越足够长的时间空间旅行后，承载了社会历史与社会记忆的光环，也就成为我们今天称之为文化遗产的“遗物”、“文物”。遗产作为祖先遗留下来的财产，都属于某一个特定人群共同体的集体表述与记忆，即“过去”与“现在”到“将来”的联接纽带。文字作为记忆的主要工具之一，表现为各类的书籍记录，但是在乡民社会中，正式的文字记载材料从来就不是集体记忆的主要工具，人们通过特定事件的遗留物来承载记忆，使得这些记忆载体成了自我的一部分，形成了人与物合一的社会现象。1910年法国人修建的从昆明到河口县的滇越铁路开始通车，作为当时铁路上唯一的二等站——阿迷州（今云南省开远市）是滇越铁路的交通枢纽，也是这条线路穿越的唯一都市，形成了独特的城市空间，随着空间的历史演进，其积淀为群体的集体记忆，从而使得滇越铁路及其附属的物，事演变成了都市、社区、个人等自我延伸的工具。 　　一、空间中的集体记忆 　　开远市城区拥有东城区的乐百道办事处和西城区的灵泉办事处。东城区是随着社会经济发展而于最近十年期间而发展起来，属于都市“空间生产”（produetion of space），相对于老城区，是一种“物质性空间”，即由自然的地理形式（geographic form）与人为所建构的环境（built environment），缺乏厚重的历史与文化积淀；而老城区的空间发展像是一种“空间中的生产”（production in space），在社会发展过程逐渐积累起了人们的“地方感”，它???一种在百姓日常生活中培养出的感性习俗及其行为方式，人们可以通过空间里发生的事件、事物去构建记忆和寻求情感归属以及自我存在。虽然两个空间中人的生活方式不同，但是作为同一个都市中的群体，滇越铁路带给他们的是很多共同的记忆，人们能够在这个文化空间里寻找到构筑共同集体记忆的物化符号。 　　（一）文化空间的生成 　　1910年4月滇越铁路通车后，开远成为了商品集散地与人员出行中转站，一个特定的文化空间区域在铁道周边逐渐形成。随着社会的发展，历史赋予了这一空间独特的记忆和文化表征。在百年的历史长河中，空间中的文化性被不断的积累和叠加。就目前来讲，铁路的文化空间包括了属于铁路部门的生产经营的空间、铁路职工的生活空间以及因铁路而兴起的商贸区空间，主要分布在现在开远市火车站门前的彩云路两侧。集体记忆具有双重性质，“既是一种物质客体、物质现实，比如一尊塑像、一座纪念碑、空间中的一个地点；又是一种象征符号，或某种具有精神涵义的东西、某种附着于并被强加在这种物质现实之上的为群体共享的东西”。集体记忆的共同法则是：“它不是保存过去，而是借助过去留下的物质遗迹、仪式、经文和传统，并借助晚近的心理方面和社会方面的资料，也就是说现在，重构了过去。”…滇越铁路留给开远人的集体记忆更多的存在于铁路文物中，人们以其来构建过去的历史。 　　以物言事，是乡民社会的普遍存在的现象。从现在的东风路走向开远火车站大约100米的距离，这里20世纪60年代以前，称作汉武路（东西走向，东尽头是火车站），路面由青石铺成，路的两侧皆是铺面，开远人最早消费的“洋货”都是在这里销售，包括：越南咖啡、法国面包、洋布、洋肥皂、洋挖挖、洋铁碗、洋发烛（火柴）等都是在这些商铺里销售；在路的尽头南边，有一处断壁残垣，在20世纪70年代之前，这里可是当年法国人为了娱乐而修建的“洋人俱乐部”，俱乐部当时只是给法国人、越南人、铁路警察休闲娱乐的地方。在彩云路（原来的洋正街，南北走向，与汉武路成“丁”状，约500米）两侧，是一个功能齐全的社区空间，20世纪五、六十年代，彩云路西边洋楼（房）一字排开，每幢楼房前屋后都留有足够的空地，围有白色的水泥栅栏，庭院中种植了多种花木，基本上保留法国人居住时的旧貌，这里最早是铁路上法国人的宿舍，现在已经只剩下为数不多的4个小楼隐匿于其它的楼房之中；法国人修建的“洋酒店”，分别于20世纪70年代、1995年被拆了，当时能够居住在这两栋洋酒店里面的人，都是从昆明或河口过来的达官贵人，或是从事国际商贸活动的有钱人，酒店消费成为了身份、地位的象征。在彩