马鞍山民航专用频段固定监测站供货和安装采购需求.doc

马鞍山民航专用频段固定监测站供货与安装采购需求 项目预算：61万元 建设背景 航空运输无论在国民经济建设还是人民日常生活中，都具有十分重要的地位。保证航空通讯导航频率不受到其他外界因素的干扰，是航空飞行安全的重要保障。一旦航空的通讯导航频率受到外界因素的干扰，将会导致飞行员无法及时而准确地接受并执行指挥台的相关指令，无法和指挥台保持实时有效的联络，甚至造成飞机偏离计划航道，可能导致危及飞行员及乘客生命、财产安全等十分严重的后果。所以，解决航空频率干扰问题具有十分重要的现实意义。? 随着航班日益增多，对民航频率专项监测能力的要求越来越高，要求处理民航频率干扰的时效越来越快，但目前我处监测系统还面临以下不足： 目前的监测设备和软件系统均为通用化监测设计的，虽然监测的频率包含了民航频率，但没有根据其业务的特点做针对性监测或优化，致使对一些复杂的民航频率干扰的解决耗费大量人力、物力，效率低下。 由于民航频率干扰的特殊性，往往监测人员和设备不能到达受干扰的环境中进行实地监测，而地面设备受电波传输特点、方式的局限，往往使干扰源查找盲目，甚至出现方向性错误，造成干扰源定位困难。 被动化查找干扰和时效性的矛盾，由于不能做主动的、有效的监测，无法提前预测和预警，干扰一旦出现，又需要快速处置，保障飞行安全，这个矛盾随着航班日益增多，会更加突出。 民航频率监测、干扰查找智能化水平低，没有把整个监测资源整合，没有对各个监测站的监测数据进行深度挖掘，往往依靠单设备的能力，技术人员的经验找到干扰源。 对民航用频专项监测不够。 为此在我市现有无线电监测网基础上，针对我市空域民航航路分布，以及航空通信导航干扰的特点，建设民航无线电专用监测系统，以加强航空通信导航业务频率的保护性监测和对潜在无线电干扰的预警分析，提升干扰的查找效率。结合民航通信导航干扰的特点和我市现有无线电监测网以及我省民航无线电专用保障监测网的建设情况，本项目将在民航管制区内重点航线进行航空专用无线电监测站点建设。 建设标准及规范 《中华人民共和国无线电管理条例》 《中华人民共和国无线电管制规定》 《中华人民共和国无线电频率划分规定（2010版）》 《无线电管理台站数据库结构技术标准（1.1版）》 《无线电管理频率数据库结构技术规范》 《无线电台站数据库结构技术标准》 《超短波频段监测管理数据库结构技术规范》 《超短波监测管理服务接口规范》 国际电联《监测频谱手册》 国家无线电办公室《VHF/UHF 无线电监测设施建设规范和技术要求（试行）》（2006 年） 国家无线电办公室发布的《无线电管理技术设施建设规范和技术要求》 国家无线电监测中心修订的《无线电监测网传输协议（RMTP）规范》 国家无线电监测中心《超短波无线电测向系统验收测试方法(试行稿)》系统技术要求 功能要求 ★具备多信号实时监测功能 能够同时对多个信号进行实时监测、数据分析、计算。能对多路信号同时进行ITU参数测量。能同时对多个信号的电平、频偏、调制度、带宽等参数进行实时监测。 ★具备多信号同时录音功能 能长时间记录多通道的音频数据，并可进行查询、回放。能长时间同时记录多个通道的音频数据，能根据需要查询某个频率某段时间的音频数据进行回放。 支持多种解调方式 支持AM、FM、CW、USB、LSB等解调方式，能够对信号进行解调和监听。 具备信号自动提取功能 能够实现信号的自动提取，给出信号的中心频率、带宽等提取结果。 具备信号特征统计和制式识别功能 能够对自动提取的信号进行测量、特征统计和制式识别等分析，能够自动对信号的调制方式，如噪声、FM、AM、CW、2ASK、2FSK、4FSK、QPSK、、16QAM等进行识别。 具备数据缓存能力 当网络故障时，能够缓存一定的数据在监测站，当网络恢复后能够重新传输到控制中心。 具备异常信号识别能力 出现未知信号或者异常信号时能够即时报警。 具备自动任务功能 系统上电自启动，能够自动运行航空业务监测功能。 具备常规监测功能 除了自动任务外，系统支持用户执行手动任务，包括单频测量功能（ITU分析、音频解调）、频段扫描功能等。 联网功能 航空专用监测站可通过网络与马鞍山市无线电监测控制中心连接，并可同时接入到安徽省航空专用监测网中，可将数据传送到市控制中心和省航空专用监测网，市控制中心和省航空专用监测网均可对监测站设备进行操作，进行远程开关控制，并能够对监测站的运行环境参数进行查询，实现遥控操作。 系统配置和技术要求 拟建设航空业务频段专用监测设备1套，系统配置和功能以及主要设备技术要求分别如下： 系统配置要求 项目或设备 配置和技术要求 数量 备注 航空业务频段多通道控守监测接收机 具备不少于3个独立通道射频接收单元，频率范围覆盖75～87MHz,87～108MHz,118～137MHz，独