道依茨发机结构特点介绍.ppt

道依茨发动机系列产品介绍 DEUTZ柴油机技术特点 道依茨1013产品结构介绍 机体组 曲柄连杆机构 齿轮系 配气机构 润滑系统 冷却系统 正时齿轮： 正时齿轮做好标识，安装时对准。 ★平衡轴：4M2012型发动机选装平衡轴，1013机型不装。 1.调速器驱动齿轮 2.惰轮 3.凸轮轴齿轮 4.液压泵齿轮 5.平衡轴齿轮 6.惰轮 7.曲轴齿轮 8.惰轮 9.平衡轴齿轮 10.压气机齿轮 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 一、凸轮轴： 凸轮轴上既有配气机构的凸轮，同时兼有高压泵驱动凸轮。 配气机构的凸轮 高压泵驱动凸轮 装配凸轮轴前先装入气门挺柱，否则无法装配挺柱，挺柱损坏时，需要先拆下凸轮轴，后取出挺柱。 二、气门 新机的气门导管没有定位肩。但修理时为了准确定位，气门导管是带定位肩的(原装发动机)。气门导管密封圈镶嵌在导管内。 生产用气门导管 修理用气门导管 气门导管密封圈 原装道依茨发动机用，国产化机型不区分与左图相同 九、检查和调整气门间隙（道依茨发动机缸数从飞轮端排列） 调整气门间隙之前，停机 30分钟，油温要低于80℃。 用塞尺6检查2、3之间的间 隙1,塞尺塞入后要有轻度 磨擦， 正确的气门间隙； 进气门:0.3mm， 排气门:0.5mm， （每次更换气缸垫后，气 门间隙增加0.1mm，运转 50-150小时后重新调整）。 按如下步骤调整气门间隙： -松开锁母4。 -用改锥7拧螺栓5，上紧锁 母4，得到正确的气门间隙。 检查、调查其他各缸的气门 间隙。装好气门室盖（如需要，更换垫圈)。 气门间隙调整图 ○ 进 ○ 进 ● 进 ○ 进 ● 进 ● 进 ○ ○ ○ 六缸压缩上止点 ● ● ● 一缸压缩上止点 排 排 排 排 排 排 气门排列顺序 6 5 4 3 2 1 气缸 顺序 锁紧螺母力矩为20± 2Nm 一、柴油供给系统组成： 1.低压油路； 燃油从燃油箱出来，经过柴油泵进入柴油滤清器过滤之后，进入铸在缸体内的低压油室。 2.高压油路： 低压油室内的燃油从喷油泵经过很短的高压油管到喷油器，当压力达250bar时将燃油喷射到燃烧室。 3.燃油回流： 由于输油泵的供油量比喷油泵的出油量大10倍以上，大量多余的燃油经限压阀1和回油管1流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的少数柴油也经回油管流回柴油箱。从而起到冷却燃油的作用，并且利用大量回流燃油驱净油路中的空气，有自动排气的功能。 第三章 柴油供给系统 1.油箱 2.通柴油泵的油路 3.柴油泵 4.通柴油滤清器的油器 5.柴油滤清器 6.通喷油泵的油路 7.喷油泵 8.通喷油器的油路 9.喷油器 10.回油管 11.带压力控制阀的油管螺栓 12.回油箱的油路 13.这个距离尽可能的大 （避免大量回流的燃油溅起气泡，进入进油管） 低压