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2、转子的运动方程式： 式中： ——转子的转动惯量 ——转子的角速度 ——转子的角加速度 ——汽轮机的蒸汽动力矩 ——发电机的电磁阻力矩当 0 时， 转速n随之上升；当 0 时， 转速n随之下降；当= 0 时， 转速维持不变。 结论：机组的能量平衡关系（ ）决定着转速变化趋势。这个结论可以推广到并网运行工况。这个结论的应用价值：调节系统中引入机组转速（电网频率）信号，用以侦测出机组能量供求状态，从而引导调节系统按自身工作特性进行功率调节。2、汽轮机调节系统的任务（P.141） 三、调节系统的基本原理 1、调节系统的工作原理 2、调节系统的静态特性 ——在稳定状态下，汽轮机功率与转速的对应关系被称为调节系统的静态特性。 （1）静态特性线 （2）速度变动率δ一般， δ＝3~6%基本负荷机组δ 较大，取4~ 6% ;尖峰及变动负荷机组δ 较小，取3~4% 。 （3）迟缓率ε 在调速系统调节过程中,存在着迟缓现象,使得调速系统的静态特性由线状变成带状, 通常用迟缓率 ε 来表示迟缓程度的大小：设计调节系统时，应尽力设法减小各元件的迟缓率。① 机械液压式调节系统设计要求ε0.6% ② 电液调节系统设计要求ε0.2% 迟缓的危害：引起机组转速晃动或功率晃动 （4）电网调频 1）一次调频 电网能量失衡引起电网频率变化时，电网中并列运行的机组自动地按各自的静态特性调节功率，从而承担一定的负荷变化量并尽力减小电网频率的改变，称为一次调频。第i台机组调节功率为：由上式可知：速度变动率大的一次调频能力小；速度变动率小的一次调频能力大。一次调频的成果：①供电数量达到新的平衡状态 ；②减缓频率改变并使频率达到新的稳定值。 一次调频的美中不足之处：存在频率偏差，即一次调频是有差调节。 2）二次调频 通过平移静态特性线来修正电网频率偏差的过程被称为二次调频。 三、汽轮机数字功-频电液调节系统简介 Company Logo P* ―功率给定值Ph ―功率实测值ΔP ―功率偏差值 Vg―阀位给定值Vh ―阀位实测值ΔV ―阀位偏差值 VOP ―手动阀位给定值Δn ―转速偏差值 Pn ―一次调频功率给定值，图1－2 DEH系统的功-频调节回路示意图 四、汽轮机的保护系统 1、汽轮机保护系统的任务及项目 任务：在汽轮机遇到调节系统失灵或其他事故时,能及时动作,迅速停机，避免设备损坏或事故扩大。 保护项目: (1)超速保护 (2)低油压保护 (3)轴向位移及差胀保护 (4)低真空保护 (5)振动保护 (6)轴承回油温度或瓦温保护 (7)发电机故障保护 (8)手动遮断保护 (9)安全油压保护 (10)防火保护 2、安全保护装置的联锁作用原理 一般汽轮机保护系统中设有三套遮断装置(见图4-22) ：（1）机械超速遮断装置（危急遮断器）;（2）手动遮断装置;（3）跳闸电磁阀。 其中任一遮断装置动作便会泄去安全油，关闭自动主汽门，迫使机组紧急停机。 五、汽轮机供油系统 1、供油系统的作用 (1)向调节和保护系统供油，以保证其正常工作； (2)向各轴承供润滑油，以减少轴承接触表面的摩擦损失并带走因摩擦产生的热量以及由转子传来的热量； (3)对有些采用氢冷的发电机，向密封瓦提供密封油； (4)供给盘车装置和顶轴装置用油。 油系统必须在任何情况下,即不论在机组正常运行、停机、事故甚至当电厂交流电源中断时,都应能确保供油。对于高速旋转的汽轮发电机组,哪怕是短暂(如几秒钟)的供油中断也会引起重大事故2、典型供油系统举例 （1） 具有离心式油泵的供油系统 （2） 汽轮机EH供油系统 第二节 汽轮机运行基本知识 一、汽轮机的启动与停机（一）汽轮机的启动 汽轮机由静止或盘车状态加速至额定转速、并网将其负荷由零提升到额定值的过程。1、启动方式分类：（1）按启动蒸汽参数是否变动分类（2）按启动前汽轮机金属温度高低分类（3）其它分类2、启动过程 （二）汽轮机的停用---停机 汽轮机由当前负荷减少到零、解列、打闸转子转速堕走到盘车转速或零转速的过程。1、停机方式分类：（1）按停机原因分类（2）按停机蒸汽参数是否变动分类2、停机过程二、变压运行主要方式：复合变压运行变压运行的优点（P.148）三、机组启停及变负荷的影响因素（1）热应力（2）相对胀差（3）热变形（4）机组振动（5）启停或负荷变动速度 第三节 典型凝汽式汽轮机设备简介一、小型汽轮机简介二、大型汽轮机简介