四、上海申通地铁-朱翔-无人驾驶ISCS.ppt

目录 3.2 系统集成的范围和内容 其中，设备系统的集成包括： 1) 车辆车载系统的集成； 2) 核心系统ATOS的集成。 系统集成内容 以OCC为核心、备用控制中心为辅助的一级运营管理模式。 运营功能 设备系统 工程建设 运营组织体系 3.2 系统集成的范围和内容 子系统 核心系统 ATO/ATP必需的组成部分 ATS，包括辅助维修设备 O O OCC ISCS信息集成 O O OCC人体工程学集成 O O ATO/ATP，包括ATO/ATP的数据传输网络 O O 联锁 O O 屏蔽门 O O OCC调度员/列车上乘客和信息的通话，包括通信传输 O O 列车视频，包括图像传输 O O 车辆 O O ATC/车辆接口的定义和确认 O O 全自动无人驾驶系统/ISCS接口和全自动无人驾驶系统/FAS接口的定义和确认，包括与土建和牵引供电的接口 O O 通信 X X FAS X X ISCS（非中心级） X X 核心系统ATOS集成 3.3 系统集成的等级划分 全自动无人驾驶系统的总体构架 地面 ATO 地面 A TP 信号 列车视频 对讲 信标和轨 道电路 OCC 级 车站级 屏蔽 门 轨道和列 车级 ISCS FAS 与列车设备的接口 列车视频 对讲机 ATS 车载 A TO 车载 A TP 道岔机信 号机 3.3 系统集成的等级划分 ISCS与FAS的总体架构 FAS OCC级 车站级 ISCS A B C OCC局域网 IHM 隧道或车站设备级 ISCS FAS EMCS IBP 通风机 自动扶梯 水泵 3.4 全系统总体集成方案 方案一 联 锁 地面ATP/ATOOO 屏蔽门 中央局域网 监视器，列车运行监控屏幕 ATP/ATO数据的地面/列车网络 中央计算机 车站/车站间 的长距离网络 地面/列车电话网络 车载ATP/ATO 列车对讲 车载电视 和车辆接口 天线 车站FAS 车站ISCS EMCS 水泵 通风机 扶梯 ATS、ISCS、FAS的功能组合 天线 车站ATS 车辆 3.4 全系统总体集成方案 联锁 地面ATP/ATO 屏蔽门 OCC局域网 监视器，列车运行监视屏幕 ATP/ATO传输 地面/列车电视电话网络 ATP/ATO数据的地面/列车网络 车载ATP/ATO 列车对讲 车载电视 车辆接口 车站/车站间网络l FAS中央信息配置 ISCS中央信息配置 ATS中央信息配置 车站FAS 车站ISCS EMCS 水泵， 通风机， 扶梯 紧急 车辆 图例 核心系统范围 ATC 全自动无人驾驶设备 可选设备 两个可替换的 本地联系 网络联系 网络联系 隧道天线 车站ATS 车站/车站间网络 方案二 3.4 全系统总体集成方案 ISCS 集成系统 车辆 （车载系统） FAS 系统 4 3 1 2 5 全自动驾驶系统接口关系 ATC系统 3.4 全系统总体集成方案 中央FAS 中央ISCS 中央ATS 维修辅助系统SAM 车站地面设备和车载设备 车站地面设备和车载设备 车站地面设备和车载设备 维修方的维修辅助系统终端 OCC调度人员终端 维修辅助系统信息 给运营人员的维修综合警报 给维修人员的维修详细警报 维修辅助系统的集成 目录 综合监控系统技术 4 4.1 系统技术 ISCS系统架构 划分为三层：信息层、控制层和现场采集层；实现控制中心、车站、现场三级操作和管理。系统架构包括集中式和分布式两类。 系统网络技术 采用主备冗余的三层交换以太网；为各集成子系统划分逻辑上各自独立的虚拟维修子网(VLAN)。 系统防灾备份模式 中央、车站各级设备冗余设置；ISCS系统的防灾设计应考虑线路规模的大小、线路的重要性、线路运营方案和防灾设计等几个方面因素影响。 系统统一性 系统合理分层； 系统模块化建设； 通用标准接口； 通用图形开发； 数据可视化； 后台程序开发； 在线调试； 权限控制； 多层次、级别冗余。 4.1 系统技术 一体化ISCS的集成 主从关系模式； 最大程度地集成变电所自动化系统的各项功能； 深度集成或顶层集成； 信息互联；