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线路曲线和线距要求 圆曲线 设置目的：改变线路方向 机车驾驶室内没有方向盘，列车靠钢轨导向。通过曲线时，轮轨间产生很强的作用力。摇摆、振动、撞击、挤压主要与半径R有关，而半径与工程量由很大关系。 一、曲线半径对工程和运营的影响 1．曲线限制速度 2．曲线半径对工程的影响 小半径曲线的优点： 更好地适应地形变化，减少路基、桥涵、隧道、挡墙的工程数量 小半径曲线的缺点： ⑴增加线路长度(图1) 图1 小半径曲线增长线路 ⑵降低粘着系数 机车通过时，车轮在钢轨上的纵向、横向滑动加剧，粘着系数降低 ⑶轨道需要加强 R＜600时，横向冲击力加大，轨道要加强，要设置轨撑、轨距杆来增加外侧道床的宽度 ⑷增加接触导线的支柱数量 R越小，中心线与接触导线的矢度越大，支柱间间距应该减小 3．曲线半径对运营的影响 ⑴增加轮轨磨耗 轮轨间的纵向横向滑动、挤压，使磨耗增加。半径越小，磨耗越大。 ⑵维修工作量加大 小半径曲线地段，轨距、方向容易错位 ⑶行车费用增加 小半径曲线限制列车速度 列车通过曲线时，需要减速、限速、加速，机车需要额外做功，使得运行时分和行车费用增加 小半径曲线使线路加长、总偏角加大，导致曲线阻力功加大，行车费用增加。 二、最小曲线半径的选定 意义： 铁路主要技术标准之一 对工程量和运营条件有重大影响 1．最小曲线半径的计算式 客车货车共线 客车：保证舒适条件 货车：不致引起轮轨严重磨耗