汽车悬架系统参数匹配减振器主动设计方法研究.pdf

摘要 辽宁工学院硕士论文 摘要 本文以TJ6341微型轿车为研究对象，建立了整车五自由度振动模 型，对汽车随机振动响应进行了时频模拟。频域采用频响函数法求解， 而时域则应用R”融一鼢，凇法获得响应输出。 在参数优化部分，本文分别从频域和时域对汽车振动系统参数进 行了优化，频域优化采用常规线性算法，然后进行非线性分配，而时 域优化则考虑了阻尼元件(减振器)的非线性因素，使得优化结果更 接近实际。 本文还根据时频优化结果进行减振器阻尼设计，并建立减振器模 型，为减振器主动设计提供新思路。 论文对TJ6341微型轿车进行了室外道路试验。试验的理论依据为 GB4970—85《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》。目的是为了验证整 车模型的正确性，而减振器试验以日本KYB公司生产的夏利型自清洁 式减振器为研究对象，用以验证减振器模型的正确性。 关键词：平顺性悬架系统参数匹配时频研究减振器数学模型 主动设计 竺坚!!盟塑型堕堕 of and The on match system studyparametersuspension absorber shock active for design Abstract withfive 1 mini model Inthis onT．／634 sedan，adynamic dissertation，based iscarried of tothemodel freedomis simulation of established，the response degree method methodand domain out timedomain frequency respectively．In byusing are to the domain function dynamic method，transfer compute frequency applied to the areusedcalculate Rutta—Kutta response，and response． of 1 are intimedomain The of