上海交通大管理科学-运筹学课件排队论.doc

排队论 在日常生活和工作中，人们常常会为了得到某种服务而排队等候。比如顾客到商店购买东西，病人到医院看病，汽车进加油站加油，轮船进港停靠码头等，都会因为拥挤而发生排队等候的现象。这时，商店的售货员和顾客，医院的医生和病人，加油站的加油泵和待加油的汽车，码头的泊位和停泊的轮船等，形成了各自的排队服务系统，简称排队系统。 在一个排队系统中，通常包括一个或多个“服务设施”，服务设施可以指人，如售货员，医院大夫等。也可以是物，如加油泵、码头泊位等。同时还包括许多进入排队系统要求得到服务的“顾客”。这里的顾客是指请求服务的人或物。如到医院看病的病人，或等待加油的汽车等。作为顾客总希望一到系统马上就能得到服务，但客观情况并非如此。由于顾客的到达和服务机构对每个顾客的服务时间具有随机性，因此出现排队现象几乎是不可避免的。当然，为了方便顾客减少排队时间，排队系统可以多开设服务设施。但那将增加系统的投资和运营成本，还可能发生空闲浪费。 排队论（Queueing Theory）是为解决上述问题而发展起来的一门学科。排队论起源于上世纪初，当时的美国贝尔（Bell）电话公司发明了自动电话后，满足了日益增长的电话通讯的需要。但另一方面，也带来了新的问题，即如何合理配置电话线路的数量，以尽可能减少用户的呼叫次数。如今，通讯系统仍然是排队论应用的主要领域。同时在运输、港口泊位设计、机器维修、库存控制等领域也获得了广泛的应用。 6. 1 排队系统的基本概念 6. 1. 1排队系统的一般表示 一个排队系统可以抽象描述为：为了获得服务的顾客到达服务设施前排队，等候接受服务。服务完毕后就自行离开。其中把要求得到服务的对象称为顾客，而把服务者统称为服务设施或服务台。 在排队论中，把顾客的到达和离开称为排队系统的输入和输出。而潜在的顾客总体又称为顾客源或输入源。因此任何一个排队系统是一种输入－输出系统，其基本结构如图6-1所示。 到达 离开 输入 输出 排队系统 图6-1 6. 1. 2排队系统的特征 由排队系统的基本结构可知，任何一个排队系统的特征可以从以下三个方面加以描述。 1， 系统的输入：是指顾客到达排队系统的情况。主要内容包括 （1）相继到达系统的时间间隔是确定性的还是随机性的。如自动装配线上待装配的部件到达各个工序的间隔时间是确定的，而到银行自动取款机前取款的客户的间隔时间则是随机的。事实上多数排队系统的顾客到达都是随机的。若是随机的，则必须研究顾客相继到达的间隔时间所服从的概率分布，或者研究在一定的时间间隔内到达k（k＝1，2 ）个顾客的概率有多大。一般来说，顾客相继到达排队系统的间隔时间所服从的概率分布有：定长分布，二项分布，负指数分布，爱尔朗分布等。如果间隔时间服从负指数分布，那么在一定的时间间隔内到达的顾客数服从泊松分布，这时称到达系统的顾客流为泊松流（或称最简单流），这种情况是排队论研究的重点。 （2）顾客到达系统的方式是单个的，还是成批的。如到达宾馆服务台要求登记住宿的有单个到达的游客，也有成批到达的旅游团体。 （3）顾客源是有限集还是无限集。如工厂内待修的机器数显然是有限集，而到某航空售票处购票的顾客源则可以认为是无限的，因为一般并不存在一个最大的限制数。 2，排队规则：是指顾客来到排队系统后如何排队等侯服务的规则，一般有即时制、等候制和混合制三大类。 （1）即时制。（或称损失制）指当顾客到达时，如果所有服务台都已被占用，顾客可以随即离开系统。如电话拨号后出现忙音，顾客不愿等候而自动挂断电话，这种排队规则就是即时制。 （2）等候制。指顾客到达系统时，所有服务台已被占用，顾客就加入排队队列等候服务。对于等候制，最常见的排队规则是FIFO（先到先服务）。在这种规则下顾客按照到达的前后次序接受服务。一般的服务系统都使用这种排队规则。另一种排队规则是LIFO（晚到先服务），乘电梯的顾客经常是后进先出的，货物装卸也是这种情况。还有一种排队规则是SIRO（随机服务），是指服务者从等待的顾客中随机取其一进行服务，不管其到达的前后次序如何。例如电话交换台接通呼唤电话就是如此。此外还有优先权服务也是一种排队规则，如医院对病情严重的病人予以优先治疗。公交车上对老年人予以优先上车就座等。 （3）混合制。是即时制和等待制相结合的一种排队服务规则。主要分为两种情况。一是队长有限制的情况，即当顾客排队等候服务的人