上海市轨道交通杨浦线（M8线）殷行辆段工程测量监理实施细则.docVIP

上海轨道交通杨浦线 （M8线）殷行车辆段工程 测量监理实施细则 编制： 审批： 目 录 1、测量基本要求 1 2、采用仪器 1 3、测量目标 1 4、测量技术标准 1 上海市轨道交通杨浦线（M8线）殷行车辆段工程 测 量 方 案 测量是指导施工的重要依据，具体执行《工程测量规范》（GB50026-93）。做好测量工作必须遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的原则，先建立控制网，然后根据控制网进行局部测设。 一、采用标准 本车辆段是以《工程测量规范》、《市政测量规范》、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 为测量技术标准。 二、采用仪器 全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺。 三、测量目标 以符合《工程测量规范》和《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》为目标。 四、测量技术标准 本标段测量技术标准主要是对水准测量和平面导线网的技术要求，其次还有对施工场地测量、中线调整测量、变形测量等测量的一些技术要求。 测量仪器及量具均应具备相应检定合格证书并报监理组备案。 施工单位测量人员名单（专业证书）复印件报监理组备案。 施工单位测量负责人应定期向监理介绍测量计划工程进展，水准点、控制点变更情况。 施工单位工程测量记录必须用正式记录手薄每次测量应认真如实详细记录测量全过程不许涂改，妥善保管原始资料 原始资料应经过200％复算方能投入实际测量过程中，实地测量应按100％复测检查合格后由监理专职人员复测确认合格，后方能投入下一步施工。 导线控制点（加设；临时点）必须定期复测，临时点要有2个以上方向点，以便检查水准点（加设临时水准点）且应设置在不易破坏坚固建筑物上，并必须定期每二个月复测一次，密切注意可能受外界影响发生变化情况。在测量过程中同样要有一个检查角和点。 未经监理人员认可的各类水准点，加密导线点不准使用，各临时导线点或水准点应明确标明并备用书面材料。 测量工作原则； 测量时按规范形成观测、记录、计算、检查一体的质量体系。 测量仪器备有年度检验合格柱证，量具应作检定。 观测仪器与测回数的确定应满足贯通精度要求。 测量人员及测量仪器应相对固定，选择最最佳时间段进行观测。 9、水准测量 1）、水准测量的主要技术要求 水准测量是高程控制测量的主要测量方法，即精确测定控制点的高程。这就需要我们在测量过程中严格掌握测量精度。高程控制测量按测量成果划分等级，在全国范围内，用一、二、三、四等水准测量确定各等级的水准点组成国家系统的框架，各等级的水准测量都有一定的技术要求，具体见下表： 水准测量的主要技术要求 1—1 等级 每千米高差全中误差（mm） 路线长度（km） 水准仪的型号 水准尺 观测次数 往返较差、符合或环线闭合差（mm） 与已知点 联 测 符合或环线 平地（mm） 山地 （mm） 二等 2 — DS1 因瓦 往返各一次 往返各一次 4√2 — 三等 6 ≤50 DS2 因瓦 往返各一次 往一次 12√L 4√n DS3 双面 往返各一次 四等 10 ≤16 DS3 双面 往返各一次 往一次 20√L 6√n 五等 15 — DS3 单面 往返各一次 往一次 30√L — 注：1、结点之间或结点与高级点之间，其线路长度不应大于表中规定的0.7倍； 2、L为往返测段，符合或环线的水准路线长度(km)；n测站数。 2）、水准测量所使用的仪器及水准尺，应符合下列规定： （1）、水准仪视准轴与水准管轴的夹角，DS1型不应超过15″；DS3型不应超过20″； （2）、水准尺上的米间隔平均长与名义长之差，对于因瓦水准尺，不应超过0.15mm，对于双面水准尺，不应超过0.5mm； （3）、二等水准测量采用补偿式自动安水准仪时，其补偿误差不应超过0.2″。 3）、水准点应选在土质坚硬、便于长期保存和使用方便的地点。墙水准点应选设于稳定的建筑物上，点位应便于寻找、保存和引测。一个测区及其周围至少应有3个水准点。水准点间的距离，一般地区应为1~3km，工厂区宜小于1km.。 4）、各等级的水准点，应埋设水准石。标志及标石的埋设规格应按规范。 5)、精密水准测量的技术要求：（轨道工程应用） 地面高程控制网应是在城市二等水准点下布设的精密水准网，其主要技术要求还应符合下表： 精密水准测量的主要技术要求 1—2 每千米高差中误差（mm） 符合水准路线平均长（km） 水准仪等级 水准尺 观测次数 往返较差、符合或环线闭合差（mm） 偶然中误差M△ 全中误差MW 与已知点联测 符合或环线 平坦