京唐港液体化工码头有限公司铁路专用线电气化改造目道岔插入施工方案.doc

京唐港液体化工码头有限公司铁路专用线电气化改造京唐港液体化工码头有限公司铁路专用线电气化改造工程铁路专用线是唐山港京唐港液体化工码头的配套工程，线路由大唐王滩电厂铁路专用线电厂站站外（接轨位置K18+160）接轨，工程 图1-1 道岔预移主要内容有;起落道岔，道岔横移，道岔纵移。 ①起落道岔采用人工实施，每组道岔用16～18台齿条起道机，分两组对称布置。起道机位置提前定好，做好标记，起道机手位置固定。起落时，专人指挥，统一行动，同起同落，每台起道机旁设“井”字型枕木垛跟进配合支垫（枕木头长约50cm），同时在另一侧支垫安全垛，以防道岔塌架。 ②道岔横移，采用横穿滑轨加横移小滑车的方法，每组道岔下穿6根钢轨（事先在道岔上做出穿轨位置标记）。横滑轨应居于相邻两岔枕空档中心，相互之间保持平行，并用“井”字枕木垛支垫，必要时用道钉钉固以确保稳定。小滑车置于道岔钢轨和横轨之间，车轮中心线和横移导轨中线重合。 横移时，由专人统一指挥，前后平行缓慢前进，专人手持木楔，跟着随时制动；到位后，用楔子卡好小车轮，防止道岔移动。 布置横移导轨时，尽量前低后高（横坡1%），以利道岔横移。 ③道岔纵移。点前利用既有线迂回纵移道岔，纵移时采用特制纵移大台车，每组道岔配5台，台车位置提前定好，道岔抬起后，将台车从两端推到指定值置，试推大台车无卡轮现象后，将道岔落于大台车上。大台车布置如图3所示。 其它类型道岔可适当增减大台车数量。 纵移时，推移道岔人员分两侧均匀布置，统一指挥，匀速前进，不要碰到邻近既有设备。 ④道岔横移、纵移到预定位置后，将道岔起到所需高度。点内直接横移对位的道岔，新道轨顶标高应高于既有线轨顶标高5～ lOcm；点内需纵移的道岔，道岔枕底应高于纵移的既有线轨顶标高5- lOcm，并用“井”字型枕木垛支垫牢固，用铁线牵拉、枕木交叉支顶方式确保道岔稳定。 (4)电务更换电源屏，室内机械试验，室外道岔调试，对道岔横移纵移路线有影响的电务设备要挖坑下卧并设置防护。 (5)技术人员配轨完毕，钢轨抬运到位并经过严格复核；材料、机具及各种备品全部到位。 (6)施工人员到位，由负责人落实分工，明确责任。 (7)工、电联合平推检查，发现问题立即整改。 (8)按“行规”要求向车站值班员办理登记手续。 4．封锁换岔 换岔作业流程为：下达施工命令→拆除原有线路→挖除旧碴→回填新碴并夯实整平→道岔横移纵移到位→落岔就位→联通拨正→上碴整道→电务调试→检查验收→开通。 （1)下达施工命令施工负责人接到车站值班员下达的施工命令，确认并按规定设好防护、防护人员全部到位后，下达施工作业命令。 (2)拆除旧岔施工命令下达后，首先拆除原有线路，抬出旧料时，听从指挥，统一行动，旧料抬运到事先规划的指定地点堆码。拆除原有线路时严禁用氧气切割。 （3）挖除旧碴，清挖旧碴应按设计要求深度进行，控制挖深的方法是提前打桩抄平。清碴完毕后，作业人员退场，监理人员对清挖深度和宽度进行检查确认后，进行下道工序。 (4)回填新碴 新碴随填随摊，回填标高应比岔枕底低3-5cm，现场设标高桩控制并拉线找平。达到控制标高后，用电动夯拍机全面夯实平整。 (5)道岔横纵移 不同的施工封锁和预铺方案，采用不同的横纵移路线。 ①横向直接对位预铺或通过预移能够对位的道岔，点前拉线控制岔头或岔尾精确对位，点内横穿或接长横滑轨，安放小车，直接横移到位。 ②需利用封锁时间换岔的正线（简称本线）纵移到位的道岔，其作业流程为：横移上本线、铺没纵移导轨、纵移到位、拆除导轨。 横移上本线采用如前所述横移方法，将提速道岔横移至本线上，打起道岔，撤除横移导轨和小滑车，换人大台车，作好纵移准备。 铺设纵移导轨可与道岔横移上线同时进行。导轨所需钢轨和枕木提前备好，轨枕应 采用木枕，钢轨与木枕用道钉钉联，木枕和岔枕之间的高差，需支垫木板，这种木板应提前备好。接头鱼尾板采用长孔式，以减少轨排调整工作时间。导轨要求方向顺直，轨面平顺，以便道岔顺利通过。 纵移到位 道岔纵移前应检查纵移路径上既有设备，行进中应由专人检查，防止其损坏。纵移时应匀速前进，通过纵移导轨时速度要慢，并注意纵移钢轨接头的变化情况。纵移到位时，由技术人员拉线作岔头、岔尾检查，确保位置正确，减少就位时横纵拨移量。 拆除纵移导轨 道岔纵移到位后，为防止塌架伤人，当道岔在大台车上尚未打起时，先拆除导轨鱼尾板和外侧道钉，然后用起道机打起道岔，垫好枕木垛，推出大台车。为杜绝人员钻到道岔下拆除导轨，我们采用长钩从两端拉出钢轨，从两侧拉出木枕。 (6)落岔就位 道岔到位，通常不会是就位位置，需把道岔落下后，再次进行调整。横向调整通常采用人力拨正；纵向调整量不大时由人力拨正，纵移量大时，在道岔下反放小车（即车轮朝上），轮上垫鱼尾板，道