京珠高速加宽洞(通道)施工技术方案.doc

京珠高速公路加宽涵洞（通道）施工技术方案 目录 1、编制说明 1 1.1、编制范围 1 1.2、编制依据 1 1.3、编制原则 1 2、工程简介 2 2.1、自然条件 2 2.2、工程的规模和结构形式 3 3、施工部署 4 3.1、施工组织机构 4 3.2、进场施工人员及机械设备配置表 4 3.3、施工准备 4 3.4、工期安排 6 4、施工工艺和施工方案 6 4.1、老涵洞（通道）八字墙拆除 6 4.2、施工放样 6 4.3、涵洞（通道）基础施工 6 4.4、洞身施工 8 4.5、钢筋混凝土台帽施工 8 4.6、现浇盖板施工 9 4.7、台背回填 10 4.8、明涵(明通道)搭板施工 10 4.9、明涵（明通道）顶面铺装 11 4.10、沉降缝施工 13 4.11、帽石、八字墙施工 13 4.12、洞内铺砌与洞口铺砌 13 4.13、新老涵拼接施工 13 5、工序施工要求 13 5.1、钢筋工程 13 5.2、混凝土工程 14 6、涵洞（通道）质量控制及控制措施 15 6.1、施工质量标准 15 6.2、涵洞施工质量控制 17 6.3、涵洞的防治措施 19 7、质量保证、保通、安全技术和环境保护措施 21 7.1、质量保证措施 21 7.2、涵洞（通道）施工保通措施 24 7.3、安全文明技术保证措施 24 7.4、环境保护措施 25 8、雨季、冬期施工措施 25 8.1、雨期施工措施 25 8.2、冬期施工措施 26 京珠高速公路加宽涵洞（通道）施工技术方案 1、编制说明 1.1、编制范围 本方案适用于xxx段主线及xx区范围内的钢筋混凝土盖板涵洞（通道）施工，内容包括：洞口拆除、基坑开挖、碎石垫层、基础混凝土浇筑、墙身混凝土浇筑、台帽混凝土浇筑、盖板混凝土浇筑、洞口混凝土浇筑和涵洞各部钢筋加工安装等。 1.2、编制依据 1.2.1、xxxx 1.2.2、国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 1.2.3、施工现场实际情况。 1.2.4、合同要求的日历工期。 1.2.5、人员、机械、材料进场情况。 1.2.6、集团公司现有等同条件下的成功施工经验。 1.2.7、实施性施工组织设计。 1.3、编制原则 1.3.1、符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 1.3.2、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 1.3.3、坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务。 1.3.4、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则。 1.3.5、积极推广应用新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 1.3.6、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全技术规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 2、工程简介 2.1、自然条件 2.1.1、地形、地貌 项目位于河南省中部，是国家高速公路网规划及河南省公路网规划主骨架的重要组成部分，项目起点至郑州至漯河高速公路概括建的终点，沿京广铁路东侧自北向南行进，经漯河市东、西平县东、上蔡县西、遂平县东、汝南县西，于驻马店站北约1.4Km接京港澳高速公路驻马店至信阳段高速公路。项目全线位于淮河冲湖积平原区，主要是淮河泛滥冲洪积及湖积而成的低缓平原，地势低下而平缓，大体由西北向东南倾斜，海拔标高45～40m。 2.1.2、气象条件 项目所在区域属半干旱、半湿润温带季风气候区，四季分明，气候温和。年平均气温14.6℃左右，多年极端最高气温43.1℃，极端最低气温-14.4℃。因受季风影响，沿线降雨量年内不均，集中在4、8、9三个月，年平均降水量494～924mm。沿线冬春多北风或偏北风，夏秋多南风或偏南风，多年平均风速2.5～4.5米/秒。 2.1.3、地层岩性 在本段路线区勘探范围和深度内，所揭露的地层有第四系中更新统冲、洪基层，上更新统冲积层，全新统冲、洪积层。 2.1.4、水文地质条件 项目沿线属淮河流域、所经河流大都发源于黄河或废黄河南大堤下，顺地势倾斜呈西北至东南流向。沿线河道较为发育，均为雨源型季节性河流径流不足，但分布较为均匀，构成较为完整的排水系统。大多河道被人工渠化，平时无