汽车电气设备原理与检修(龚文资)7课件项目一（ 精品）.ppt

继电器是利用电磁或机电原理或其他方法（如热电或电子），实现自动接通或切断一对或多对触点，以完成用小电流控制大电流以减小控制开关触点的电流负荷。如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器／清洗器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。 四、继电器 继电器通常分为：常开（N.O）继电器，常闭（N.C）继电器和常开、常闭混合型继电器。其外形与内部原理如图所示，继电器的每个插脚都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座的插孔标号相对应。 继电器的工作电压 继电器的工作电压分为12V和24V。 ！！！使用时必须和标称电压相匹配，不能互换使用。 继电器的检查方法 继电器的检查方法很简单：在线圈两端加上规定电压，正常时应能听到吸合声；然后用万用表检查触点对应接点的通断情况。 五、电路保护装置 为了防止过载和短路时烧坏用电设备和导线，在电源与用电设备之间串联有保险装置。汽车常见的保险装置有熔丝、易熔线和断电器。 熔断器用于对局部电路进行保护，能长时间承受压额定电流负载，但在超过额定负载25%的情况下,约3min熔断，而在超过额定负载100%时，则不到1s即会熔断。结构一定时，流过熔断器电流越大，熔断时间越短。 1.熔断器（熔丝） 熔断器为一次性器件，使用须注意： ⑴ 熔断器熔断后，必须先查找故障原因，并彻底排除。 ⑵ 更换熔断器时，一定要与原规格相同，特别不能使用比规定容量大的熔断器，否则将失去保护作用。 ⑶ 熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。因此，特别要注意检查有无氧化现象和脏污。若有脏污和氧化物，须用细砂纸打磨光，使其接触良好。 2.易熔线 易熔线是一种界面一定的，可长时间通过额定电流的铜芯或合金导线，用于保护总体线路或较重要电路。如北京切诺基设有五条易熔线，分别保护充电电路、预热加热器、雾灯、灯光及辅助电路。 断电器用于正常工作时容易过载的电路中，其原理是利用双金属片受热变形使触点分离。 3.断电器 4.中央接线盒 汽车上装有各种继电器和熔断器，为便于装配和使用中排除故障，现代汽车往往将各种控制继电器与熔断丝安装在一起，成为一个中央接线盒。它的正面装有继电器和熔断丝插头，背面是插座，用来与线束的插头相连。 桑塔纳轿车接线盒正面结构 桑塔纳轿车接线盒背面结构 1.知识点 熟悉汽车电气系统的特点 了解汽车电气系统电路的组成 掌握汽车路基础元件结构、原理与电路符号 2.技能点 能对汽车导线、开关、继电器、保险装置和插接器进行检测和维修操作。 一、汽车电器系统的共同特点 1.低压：目前有12V、24V两种电源。 2.直流：两个电源蓄电池、发电机输出直流电。 3.单线制：汽车上的用电设备都是并联的，电源到用电设备只有一根导线，用汽车的金属机体作为公共（导线）回路，这种电路连接方式称为单线制。 4.负极搭铁：蓄电池负极接公共（导线），用电器负极也接公共（导线）。 二、汽车电器系统组成 1.汽车电源 1）蓄电池：是汽车的辅助电源 2）发电机：是汽车的主要电源 2.用电设备 用电设备是消耗电能实现相应功能的电器元件。除起动系、 照明系、点火系、仪表与信号、报警、辅助电器、空调等用电 装置外，为改善汽车的动力性、经济性、安合性、排放性、操 纵稳定性、舒适性与娱乐性等性能，现代汽车配置了多种车身 电气设备，如各种发动机、底盘和车身电控系统，汽车音响等。 3.配电装置 综合配电盒（箱） 继电器、保险装置、插接器 电路开关 导线线束等 (一)导线： 汽车电系的导线有低压线和高压线两种。低压线中又有普通线、屏蔽线、起动电缆和蓄电池搭铁电缆之分；高压线又有铜芯线和阻尼线之分。 1．低压导线 (1)普通低压导线 普通低压导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同又分为QVR型(聚氯乙烯绝缘包层)和QFR型(聚氯乙烯一丁腈复合绝缘包层)两种。 导线的截面主要根据用电设备的工作电流进行选择。但是对功率很小的电器，仅从工作电流的大小来选择导线，其截面将太小，机械强度差，易于拆断，因此汽车电系中所用的导线截面至少不得小于0.5mm2。 随着汽车电器的增多，导线数量也不断增加，为了便于维修，低压导线常以不同的颜色加以区分。其中截面积在4mm2以上的采用单色，而4mm2以下的均采用双色。搭铁线均用黑色导线。 汽车用低压导线的颜色与代号 颜色 黑 白 红 绿 黄 棕 蓝 灰 紫 粉 橙 浅蓝 浅绿 深绿 英文代号 B W R G Y Br Bl Gr V P O L Lg Dg 德文代号 Sw Ws Ro Gn Ge Br Bl Gr – Li – Hb – – 汽车电系各系统的主色 序号 系