实验十四 手工飞行计划的制作.doc

实验十四 手工飞行计划的制作 一、教学计划 实验目的：熟练掌握手工飞行计划的制作 实验内容：小组练习手工飞行计划的制作，并进行相互讲评。 实验难点： 1）手工计划的制作流程。 2）手工计划制作所需性能图表及其使用。 二、课程实施 课堂教学：手工计划的制作讲解（B737-300/A320）。 教学效果：每一小组结合实验室中的资料，掌握手工计划的制作流程及其所需资料。 学生练习：每一小组选择某一航班，结合FOC系统中的资料信息及教师提供的性能图表，制作一份完整的手工计划。 三、实验指导 手工飞行计划的制作是签派执照考试中实践考试的重要环节，因此，培训学生熟悉手工制作飞行计划的基本程序和方法。 首先通过实例讲解手工飞行计划的制作过程，让学生掌握制作方法以及制作过程中航图和性能图表的使用。并通过飞行计划制作多次练习，让学生能够根据航班的实时条件，如天气、业载、航行通告、飞机状态等熟练制作飞行计划，兼顾安全与效益。 提供给同学使用的资料： （1）主要使用的飞行性能图表：爬升性能图表、等待燃油计划图表、下降性能图表、巡航性能图表、起飞性能图表、着陆性能图表、航程燃油计划表、备降燃油计划表等。 （2）配载平衡单。 （3）航路图。 （4）飞行计划表：航路资料表、航路资料小结表、简化飞行计划表、精确飞行计划表。 手工飞行计划的制作流程： 一 分析，选出最优航路 1、 航空器适航限制的分析 —使用最低设备清单／外形缺损清单（MEL\CDL），MEL中没有列出的那些与适航性和飞机操作规程有关的所有设备必须是正常工作的。 —查看维护记录 2、机组天气标准的检查 —机组是否已配备好？飞行时间／值勤时间是否符合规定？ —新机长标准 —ILS进近种类 3、航行资料分析 每次制定飞行计划前首先要对航班所涉及机场、航路的航行资料作认真分析，确定所飞航路，并特别要核对航行通告中是否有涉及有用机场、航路的变更内容。 —航路图 —仪表进近图 —标准仪表进场、离场图 4 、天气资料分析 －报告：电报（如：报）＋图（如：卫星云图） －预报：电报（如：报）＋图（如：高空风图） －航行通告：5、 备降场的选择 － 起飞备降场的选择 － 着陆备降场的选择 － 航路备降场的选择 6 、航行要素分析 －航路图 －仪表进近图 －标准仪表进场／离场图 －最新的航行通告 －综合以上因素考虑，选出最优航路 二 航路资料的查找与总结 1 航路资料查找 确定好航路之后，查找各个航路点、航段长度、磁航向、航路代号等等，填入表格。 2 航路资料总结 根据航路资料，分别计算出从起飞机场至目的地机场以及从目的地机场至备降机场的总航程，平均磁航向，所选高度层，高空风的方向、速度和气温以及与标准大气的气温偏差，填入表格。 三 简易飞行计划的制定 根据已知的商载，按飞行剖面求出所需燃油量和时间，这里我们采用由备降场停机坪开始往回推算的方法，并且使用相应的性能图表，将所得结果填入表格。 四 精确飞行计划的制定 根据所得的燃油消耗量逐段计算巡航阶段所需油量和时间，并计入风的影响，再加上上升和下降阶段所需油量和时间，得到航程所需燃油量和时间，将相应的数据填入表格。 五 限重检查及配载与平衡 1、机场限重检查及起飞特征速度计算、着陆场长限制 在飞行计划计算中必须满足下列限制和要求： (１) 起飞重量 ≤起飞机场的最大允许起飞重量（MTOW） （2）目的地机场以及备降机场的着陆重量 ≤目的地机场以及备降机场的最大着陆重量（MLDW） (3) 无燃油重量≤最大无燃油重量（MZFW） 如果不能满足上述要求中的任何一项时，则应减少商载，直至满足上述限制条件为止。 2 配载平衡 根据商载数据以及燃油数据，通过作图得到无燃油重量的重心位置以及起飞重量的重心位置，检查是否超出重心包线的限制。 六 拟定签派放行单及拍发FPL报 1 拟定签派放行单及拍发FPL报： CCAR121部规定：合格证持有人应当根据授权的飞行签派员所提供的信息，为两个规定地点之间的被次飞行编制签派放行单。机长和授权的签派员应当在签派放行单上签字。 2 签派放行单应当至少包括每次飞行的下列信息： （1）飞机注册号 （2）航班号 （3）计划起飞时间 （4）运行类型说明（仪表飞行规则、目视飞行规则） （5）起飞机场、目地的机场、备降机场 （6）最低燃油量 （7）航线 （8）气象资料 （9）签派员与机长的共同签名