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汽摩产品出口与电子商务研究报告 汽摩产品出口与电子商务研究报告 【专家点评】 汽摩产业茁壮成长 国际竞争力仍需提高 随着汽车工业的长足发展，我国汽车零部件行业也随之“水涨船高”，一批产品科技含量较高、规模较大的汽车零部件企业逐步成长起来。但与国际汽配巨头相比，差距仍然是短期内一条难以逾越的“鸿沟”。 现阶段我国汽摩产业存在的主要问题是：（1）生产集中度低，规模效益差；（2）产品品种少，技术含量低，质量不稳定；（3）技术装备水平低，产品开发能力弱；（4）CKD（全散件组装）、SKD（半散件组装）盛行，影响汽车零部件产业的正常发展；（5）市场营销与售后服务体系尚不健全。汽摩产业发展到今天已面临众多机遇和挑战，必然要经历整合与重新洗牌后才能继续向前发展。对汽摩配企业而言，除了不断提升产品质量外，还需要在营销模式方面进行创新，以提升日益重要的国际竞争力。 对汽摩生产商、贸易商而言，首先应考虑加入跨国公司的汽车零部件全球采购体系和国内汽车集团的集中采购与配套体系，这一点至关重要；第二应思考进入售后维修服务市场以及专业的汽配流通市场；第三是要大力开拓电子商务销售渠道。电子商务是目前汽车销售的一大热点，通用、福特、戴克三大汽车公司联合建立了电子商务采购平台，丰田、宝马等公司纷纷加入，每年通过此平台的采购金额高达2500亿元。零部件企业需要合理选择自己的销售渠道，更要从总体上设计、构建营销网络。对构成营销网络的网点、网线、网面和网员四大要素的布局要合理；对营销网络中的信息流、促销流、商流、物流、服务流、财金流的业务流程管理要有效可行；另外推动营销网络中“6流”的畅通要有能动性。 （以上分析系整合中国汽车工业协会专家的相关观点） 【行业出口现状分析】 一、汽车产品出口迅猛增长，贸易逆差逐年缩小 从海关总署获悉，04年我国汽车产品进出口贸易大幅增长，贸易总额达到创记录的245亿美元，同比增长271.9％。其中进出口金额分别为163.33和81.56亿美元。 （一） 近3年汽车产品出口呈现跳越式增长。01年我国加入WTO以来，进口汽车产品并未像想象中一样“潮水”般涌来，国内汽车行业产销仍旧一派繁荣。04年出口金额达到81.56亿美元，同比增长73%，取得了入世以来的最好成绩。下图反映了02年以来我国汽车产品的出口增长情况： （二） 出口势头反超进口，贸易逆差明显缩小。04年汽车产品出口金额达到81.56亿美元，比03年的47.1亿美元净增34.46亿美元，大幅飚升73％，远远高于同年进口增长13.1％的幅度。汽车产品贸易逆差明显缩小，由03年的97.37亿美元减少到04年的81.77亿美元。 （三） 零部件出口实现“四大转变”。一是出口层级的提升：由单一的产品出口开始向资本出口转变，如万向集团在美国等地并购零部件企业等；二是产品结构的优化：由劳动密集型、材料密集型的低端产品出口开始向附加值较高的机电类产品出口转变，产品覆盖范围更加广泛；三是出口市场的转变：由主要对发展中国家出口开始向发达国家出口。03年出口到美、德、日、法、韩、英6个汽车工业发达国家和通过香港转口的比例已经超过70%。最后是出口方式的升级：零部件出口以售后市场为主逐步向OEM市场转变，如万向、戴卡等一批国内优秀企业成功地进入了欧美OEM配套市场。 二、汽摩产品出口结构分析 （一） 汽车产品出口，零配件占9成以上。去年全年，我国整车出口仅有7.79亿美元，而汽车关键件与零件的出口额分别达12、61.76亿美元，二者之和占汽车产品出口总额的90.4％。零部件业已成为我国汽车工业出口的支柱性产业。 （二）摩托车产品出口：重庆地区独领风骚；一般贸易再占熬头 ● 渝、粤、苏、浙、沪年出口额超1亿美元。04年我国摩托车产品出口仍然集中在重庆、珠三角和长三角地区。其中出口金额在1亿美元以上的省市有5个，与03年相比，除了重庆、广东和江苏外，浙江和上海也入围前5。重庆的出口金额最大达4.87亿美元，同比增长11%；广东排名第二，金额为3.44亿美元，同比增长106.3%；此外江苏、浙江、上海的出口金额分别为1.93、1.33和1.16亿美元。以上5省市的出口金额之和占我国摩托车产品全年出口总额的89%。 ● 九成以上的摩托车产品以一般贸易方式出口。04年，以一般贸易方式出口的摩托车产品占出口总额的92.2%，同比增长27.8%；而以进料加工贸易方式出口的金额仅有7.5%，但增幅达 217.4%。 三、汽摩产品的主要出口市场 （一） 汽车产品出口的大洲与国家分布。近年来，我国汽车产品出口遍布全球六大洲，其中亚洲、北美和欧洲是我国汽车及零部件出口的最主要市场，分别占有42.5％、34.3％、13.1％的份额。三大市场合计占汽车及零部件出口总额的90％；与此同时，我国对中东、南美、非洲等新兴市场的开拓也