第一章-第一节发动机总体结构.ppt

深圳大学机电与控制工程学院 第一章 汽车发动机的工作原理及总体构造 发动机是汽车的动力源。 它将热能转变成机械能。也称它为热力机。其种类有外燃机，内燃机（用于汽车） 汽车发动机可根据不同特征来分类： 根据燃料分：汽油机、柴油机 根据工作循环分：四冲程、二冲程 根据冷却方式分： 水冷、风冷 根据气缸数分：单缸、多缸（2个以上） 一、发动机的主要技术术语 技术术语（1） 上 止 点：活塞顶点距曲轴中心最远处，即活塞 最高点； 下 止 点：活塞顶点距曲轴中心最近处，即活塞 最低点； 活塞行程（S）：活塞上、下止点间的距离； 曲柄半径（R）：曲轴与连杆下端的连接中心至 曲轴中心的距离R； S=2R 技术术语（2） 气缸工作容积（气缸排量）： 活塞从上止点至下止点所扫过的容积。Vh 发动机工作容积（发动机排量）： 多缸发动机各气缸工作容积之和Vl Vl= Vh.i 压 缩 比： 压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容 积之比。（既气缸总容积与燃烧室容积之比。） 二、四冲程汽油发动机的工作原理 单缸汽油发动机的基本结构，如图所示， 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程。 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 在工作循环中，气体的压力、温度及活塞上的容积都不断变化 。 三、发动机（汽油机）总体构造（一） 汽车发动机由二大机构五大系统组成： 曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系，润滑系，冷却系，点火系，起动系。 曲柄连杆机构：气缸盖、气缸体、活塞、活塞环、活塞销、连杆、轴瓦、曲轴、飞轮、油底壳。 配气机构：进气门、排气门、气门传动机构、凸轮轴、正时齿轮。 发动机（汽油机）总体构造（二） 燃料供给系： 油箱、油泵、燃油滤清器、空气滤清器、化油器（汽）、燃油喷射装置、进气支管、排气支管 、消声器。 润 滑 系： 机油泵、滤清器、集滤器、限压阀、 旁通阀、润滑油道。 发动机（汽油机）总体构造（三） 冷 却 系： 散热器、水泵、风扇、分水管、节温器、水套（气缸盖、气缸体）。 点 火 系： 蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、 火花塞。 起 动 系： 起动机。 四、发动机主要性能指标 (1) 动力性能指标 1、有效转矩 Te 单位： N·m 发动机通过飞轮对外输出的转矩。 2、有效功率 Pe 单位： Kw 发动机通过飞轮对外输出的功率。 Pe=Te · 2πn·10-3/60 = Te · n·/9550 (kw) n : 曲轴转速 单位：r/min 发动机主要性能指标 (2) 经济性指标 燃油消耗率 ge 发动机每发出1 kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量 (以克为单位）。 ge = Gf · 10-3/ Pe （g/kw · h ) Gf:发动机每单位时间的耗油量(kg/h)。可由试验测定 Pe：发动机的有效功率（kw ). 五、发动机转速特性 发动机的转速特性系指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。 既 Te 、 Pe 、ge — n 曲线 1、节气门任意开度下的曲线,既发动机特性曲线 2、节气门全开下的曲线，既发动机外特性曲线。 六、发动机构造－曲柄连杆机构(1) 功用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴 的转矩，以向工作机械输出机械能。 构造：活塞连杆组、曲轴飞轮组。 工作环境特点： 高温、高压、高速和化学腐蚀。 受力情况： 气体作用力、往复惯性力与离心力、摩擦力。 发动机构造－曲柄连杆机构(2) 机体组： 气缸盖、气缸体、油底壳。 活塞连杆组： 活塞、活塞环、活塞销、连杆、轴瓦。 曲轴飞轮组： 曲轴、飞轮。 发动机构造－配气机构 功用：按工作循环和发火次序的要求，定时开 关气缸的进、排气门，使可燃混合气及时 进入气缸，废气及时排出气缸。 分类：按气门的布置：气门顶置、气门侧置 按凸轮轴布置：凸轮轴下、中、上置。 组成: 进气门、排气门、气门座、气门弹簧、 导管、凸轮轴、正时齿轮。 配气相位：配气相位 发动机构造－燃油供给系统(1) 汽油机所用的燃料是汽油，汽油在未进入气缸之前，须先喷散成雾状（雾化）和蒸发，并按一定比例与空气混合形成混合气，这种按一定比例混合的汽