挖方段爆破施工组织的设计.docVIP

挖方段爆破施工组织设计 编制： 复核： 审核： 二OO二年二月二十日 目 录 工程概况 设计方案 施工进度安排 挖、装、运、填施工 炮孔设计 起爆网路 钻孔 堵塞 施工工艺 主要机械和作业人员 十一、石方爆破主要炸药火具器材表 十二、质量保证措施 十三、安全与防护 编制依据： 设计院提供的图纸资料；总监办、高监办下发的文件和要求。 《公路工程质量评定标准》JTJ071-98,《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95,《公路工程桥涵施工技术规范》JTJ041-2000. 一、工程概况： 1、概况：桩号K17+839.79—K18+375.0之间路堑挖土石方为14.684万立方米,开挖总长度535.21米，其中最大挖深为13.16米,位于K18+000处。此段表层为亚粘土，其下为火山岩、火山沉积岩，需采取爆破方法开挖。但由于表层一定深度积土，有断层，因此爆破时要考虑地下水和断定层对打眼及爆破的影响。 2、周围环境：石方爆破区从山的东侧通过，爆破区周围无大建筑物，距村庄较远，爆破对村庄不会产生影响，爆破条件较好。 3、工程特点： 开挖石方为强风化火山岩、火山沉积岩，对钻头磨损比较大，裂隙多，钻孔速度慢，在安排施工计划时予以充分考虑。 挖方开挖量为14.684万立方米，数量较大、工期紧，需按照石方机械化施工配置全套机械作业，达到爆破—挖装—运输—填筑几道工序，连续进行要合理配置机械。 挖方路堑深度大，需分层成型。分层高度受设计、边坡防护高度分 层限制，这与合理使用钻爆机械，理想爆破分层有一定区分。 为保持边坡的平整度和稳定性，邻近边坡面采用预裂爆破，设计参数和施工工艺要合理，确保不损坏平台、坡脚，半壁孔痕率硬岩不低于80%，软岩不低于50%，坡面不平整度不超过±20cm。 施工便道不畅，但经平整后即可通车。 二、设计原则： 1、路堑石方采用深孔爆破工艺，路基主体一次爆破到位后，两侧分层开挖纵向施工，手风钻配合人工清理根坎和解小。 2、路基两侧分层进行，分层高度按路基成型后设计平台高度划分，（见后图）。 3、边坡采用预裂爆破技术，边坡孔深不超钻，保护平台和坡脚。 4、爆破方法为小型多次爆破法，确保边坡质点振动速度不超过24cm/s，爆破规模控制在每个单响不超过580kg炸药，确保不对边坡和周围环境产生震动和不稳定因素影响。 5、选择合理的孔网参数及可行的施工工艺，通过试炮合理调整参数，以达到较好的爆破效果，使块度、级配要求趋于合理。 6、起爆采用非电微差网路，主炮和传爆网路均用复式双路，边坡孔和缓冲 孔均用导爆索接力，确保起爆的成功率。 7、选择合理的装药结构，合理分配爆能，确保填塞质量，控制填塞长度，危险地段要进行有效防护，控制飞石距离、方向。沿路堑纵向，向上允许抬高一定距离，两侧做到基本无飞石。 8、对填料粒径有要求的石料，采取小孔距、大药量、波浪形起爆挤压爆破，减少大块含量。 9机械按日产2400立方米配备，包括清底和扫尾工作总工期为3个月。 10、爆破开始按两步进行，第一步先修北侧施工便道，便道修好后立即打眼；第二步再修南侧便道，然后开始打眼爆破，理顺作业顺序，避免窝工。 三、施工进度计划： 路基主体一次开挖到位，边坡分层开挖施工顺序见进度安排表与分层开挖图。 路堑石方爆破开挖进度安排 时间 内容 一个月 一个月 一个月 主体 边坡 边沟 说明： 日产2400立方米，2个月主体和边坡可完成。 主体爆破一次到位，而后分层修边坡。 最后一个月专修边沟。 1、计划日产2400立方米，月产72000立方米，总工期为3个月。 2、开挖方法：先集中力量将主体一次爆破到位，而后将两侧路基的剩余部分和边坡分层完成，最后完成清理及边沟修整。组织两班作业。 四、挖、装、运、填施工： 1、挖、装、运： 挖、装、运是影响路基工程进度的关键工序，挖装机械的数量根据工期和台班产量配备，爆破作业要为挖装提供足够的场地，其大小应满足挖掘机行车和铲斗回转，同时能停放汽车，一般挖装宽度应大于15米，以保证铲斗两面回转，在路堑中至少能单面回转，其宽度也不少于10米。 挖装石方爆堆高度以4—6米为最佳，最大不超过8米，以防顶部大石块滚砸机械和爆堆自然坍塌，掩埋机械。 爆破后应将顶部大块进行二次破碎，并对堆积在坡面上的大块石进行清理。机手熟练程度和作业方法对产量和机件磨损影响较大，因此挖装时，机械停放要牢固，进斗时操作要缓慢平稳，先软后硬，纵向掏槽的挖掘方法，装车做到“慢落低开”，防止砸坏汽车。 五、炮孔设计： 主炮孔为石方路堑的主体爆破，平面布置为梅花型，孔位排与排之间交错，可降低大块率。 缓冲孔是主炮孔和边坡孔之间的过渡孔，通过减少装药和延