环境影响评价报告公示：企石镇南坑村与生态园道路连接工程环评报告.docVIP

建设项目基本情况 项目名称 企石镇南坑村与生态园道路连接工程 建设单位 东莞松山湖高新技术产业开发区管理委员会 法人代表 殷焕明 联系人 朱垣 通讯地址 东莞松山湖控股大厦7楼 联系电话传 真邮政编码 523808 建设地点 起（北纬N23°03′54.01″ 东经E113°58′47.13″），（北纬N23°03′53.14″ 东经E113°58′49.82″） 立项审批部门 批准文号 建设性质 新建■ 迁扩建□ 技改□ 行业类别 及代码 T13城市 占地面积 （平方米） 绿化面积 （平方米） 总投资 （万元） 其中：环保投资（万元） 环保投资占总投资比例 评价经费 (万元) 1.5 预期通车 日期 2017年月 工程内容及规模： 一、项目由来（北纬N23°03′54.01″ 东经E113°58′47.13″），（北纬N23°03′53.14″ 东经E113°58′49.82″）总长度根据《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日起实施）、《中华人民共和国环境影响评价法（2016年修订）》（2016年9月1日起执行）和《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015年本）的有关规定，本项目须执行环境影响评价制度，编制环境影响报告表。为此，建设单位委托承担本项目的环境影响评价工作。评价单位在收集有关资料并深入进行现场踏勘的基础上，依据国家、地方的有关环保法律、法规和在建设单位大力支持下，完成了《环境影响报告表》的编制工作。二、技术标准 、长度： 3、设计车速 ：km/h 4、车行道数：双向两车道 5、桥梁结构设计年限：沥青混凝土路面 6、设计荷载：汽车荷载为城-A级，人群荷载为4.5kN/m3 7、桥梁设计洪水频率：1/100 8、设计暴雨重现期：桥梁P=5年 9、桥梁设计基准期：100年 三、工程内容 1、（） 图1-1 桥型布置图（单位：cm） （2）结构体系 本桥为预制16m跨预应力混凝土空心板梁，采用先简后支桥面连续的形式。下结构为柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，桥墩及桥台基础为钻孔灌注桩。全桥5跨分为一联布置，两桥台处采用伸缩缝连接。 （3）桥面布置 桥梁横向单幅布置。横断面布置为：2m（人行道，包括栏杆） +8m（机动车道）+2m（人行道，包括栏杆）=12m。 桥梁标准横断面如图 图1-2 桥梁标准横断面 （4）结构设计 空心板梁量体为单独预制，简支安装。为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各板之间设横向铰缝。铰缝连接钢筋或钢板在空心板预制时预埋。为了满足锚具布置需要，空心板端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。预应力钢束张拉时垂直锚固断面。 16m预制空心板梁高0.85m。分为中梁和边梁。预制梁之间以铰缝相互连接。横向由7片中梁和2片边梁组成。 中板宽1.24m，顶板和底板厚0.12m，腹板厚2×0.16m。 边板宽1.24m，悬臂长0.63m，悬臂根部厚0.25m。顶板和底板厚0.12m，腹板厚0.16m+0.24m。 （5）桥墩台及基础设计 桥墩采用双柱+盖梁式墩，钻孔桩基础。桥墩纵向等宽1.60m，横向墩柱为Ф1.1m，盖梁高度1.4m；地系梁为1.0m×1.2m，桩基为2根Ф1.30m的钻孔桩。 桥台采用桩柱式桥台，台帽高1.2m，宽1.7m，桩柱直径为1.2m，横向布置两根，钻孔桩基础。 2、路面工程 （1）机动车道路面结构 机动车道路面结构分层如表 表1-1 机动车道路面结构分层 序号 组成 厚度 细粒式沥青混凝土AC-13 4cm 2 中粒式沥青混凝土（AC-20C） 6cm 3 5%水泥稳定碎石 4 5%水泥稳定 18cm 总厚度 （2）人行道路面结构 人行道路面结构分层如表人行道路面结构分层 序号 组成 1 花岗岩人行道块 3cm 2 素水泥胶 0.5cm 3 M7.5水泥砂浆 2.5cm 4 C20水泥混凝土 10cm 5 级配碎石 10cm 总厚度 3、排水工程四、施工方案 五、交通量预测 根据项目设计方案，各预测年的车流量见下表所示： 表1- 交通流量预测表 单位：辆/天 路段 201年 202年 年 企石镇南坑村与生态园道路连接工程 1950 4335 七、工程建设期和施工人数2017年2月开工建设，预计2017年9月建成并投入使用，总工期8个月。施工人员约20人。 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 项目地理位置及周边环境状况： 1、地理位置 企石镇南坑村与生态园道路连接工程位于东莞市生态园，道路大致呈东西走向，起点（北纬N23°03′54.01″ 东经E113°58′47.13″），（北纬N23°03′53.14″ 东经E1