隧道竖井施工组织的设计.docVIP

一、编制依据 1、邵怀高速公路招标文件、补遗书及施工设计图。 2、相关技术规范及安全管理规程。 3、承包合同。 4、本单位技术装备及施工水平。 二、工程概况 1、简述 雪蜂山隧道为上下行分离的双线隧道，其中左线隧道长6946m，右线隧道长6956m。 根据隧道需风量、紧急救援及地形地质条件等因素综合分析确定：左线隧道与右线隧道均采用分段送排式纵向通风方案，其中左线隧道分三段，右线隧道分两段。为满足隧道通风的需要，在隧道邵阳端设置了两斜井分别对左右线隧道进行送排风。在怀化端设置一竖井对左线隧道进行送排风，同时考虑到火灾情况下对右线隧道进行排烟。因此在左右隧道总共设置了三处排风机房、三处送风机房、三处风机控制室，一处专用排烟通道，具体位置见（表1）。 送排风道设置表 表1 项目 K线桩号 备注 1号风机控制室 ZK98+080 1号排风口 ZK98+107 1号送风口 ZK98+042 2号风机控制室 YK98+109.148 2号排风口 YK98+059.148 2号送风口 YK98+124.148 3号风机控制室 ZK101+025 3号排风口 ZK101+050 3号送风口 ZK100+985 4号排风口 YK101+079.148 专用排烟通道 2、竖井布置 本竖井工程位于距怀化端洞口约1800m处，3#竖井位于ZK101+025左侧65m处，竖井顶面高程855.50m，竖井底面高程到联络通482.331m，竖井深373.169m。竖井断面为圆型，直径6.5m，中间设置横隔板，以便将送排风风流隔离。送风道面积22.03m2，排风道面积10.13m2。 3、竖井地质 竖井井口附近可见弱风化岩石露头，竖井均位于F6断层下盘，据位于相同构造部位的初勘钻孔ZK4的资料分析，断层下盘的岩体较完整，但局部也存在破碎带。岩石条纹强烈揉皱变形，反映岩体经受了强烈的挤压并以韧性变形为主。综合分析地面调查、地震勘探、钻探等成果，推测竖井处的工程地质条件较好，但可能遭遇规模不大的断层，上部围岩类别主要为Ⅲ～Ⅳ类，下部围岩类别主要为Ⅴ类。 4、结构设计 本竖井工程结构复杂，施工难度较大，竖井断面为圆形，直径6.5m，深367.669m（从锁口标高855.50至联络风道顶标高487.831）;竖井口设3米长锁口盘；竖井锁口盘以下每20米设一处壁座，过渡段以上5米设一处，共设18处壁座；竖井中设一道钢筋混凝土隔墙，分隔排风道与送风道；竖井防水采用ECB防窜流防水板，并在竖井衬砌四周设四根竖向排水盲沟直达井底，将环向盲沟水顺利引入集水井，环向盲沟从锁口盘至井底每10米设一道；竖井下部有5米过渡段（从标高496.831～491.831），过渡段由圆形渐变到正方形，二次衬砌为现浇混凝土结构，竖井施作按新奥法原理采用复合衬砌，竖井复合衬砌支护参数见（表2）。 竖井复合衬砌支护参数表 表2 衬砌 类型 围岩 类别 初期支护 二次衬砌 （C25） 备注 锚杆 钢筋网 喷射砼 钢拱架 SS2 Ⅱ～Ⅲ D25 中空锚杆，L=3m 双层Ф6 钢筋网 C20喷射砼， 厚24cm Φ25格栅钢架 间距80 40cm 钢筋砼 洞口加强 SS3 Ⅲ Φ22砂浆锚杆 L=3m 双层Ф6 钢筋网 C20喷射砼， 厚20cm Φ25格栅钢架 间距100 35cm 素砼 SS4 Ⅳ Φ22药卷锚杆 L=2.5m 单层Ф6 钢筋网 C20喷射砼， 厚8cm 30cm 素砼 SS5 Ⅴ Φ22砂浆局部 锚杆 局部Ф6钢筋网 C20喷射砼， 厚6cm 30cm 素砼 SS6 SS7 Ⅴ Φ22砂浆锚杆 L=3.0m 单层Ф6钢筋网 C20喷射砼， 厚10cm 50cm 钢筋砼 过度段 井底段 三、施工总体安排 1、施工方案概述 竖井施工具有井筒断面小、施工设备多，大部分设备须利用井架或井壁悬挂，出碴进料竖直运输，开挖、支护、衬砌只能单工序作业，施工干扰大、施工条件差、安全要求严等特点。根据本工程的具体情况拟采取Ф250mm天井钻机钻进，直达高程489m处，然后扩孔至1200mm；待井下送、排风联络通道与竖井贯通后，再从上而下进行竖井全断面扩挖，炮碴直落井底，装载机装碴，自卸汽车运输，从左线隧道运至弃碴场卸碴。初期支护紧跟掌子面，喷射料在井口拌合，罐笼下放至掌子面，经人工二次拌合后使用，人员上下、物料运输由井架及提升机完成。二次衬砌从下至上分段进行，采用衬砌模板台车分段灌注。砼在井口拌合站拌合，送至井口通过投料孔（Ф150钢管）送至衬砌工作面，人工