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660MW超临界空冷汽轮机结构 店塔电厂生产准备部 贺宏彦 2011-04-16 主要内容： 朗肯循环 汽轮机结构 CLZKN660-24.2/566/566汽机概述 动静叶栅的实际配合 动叶轮 转子按加工工艺分：整锻转子；套装转子；焊接转子整锻转子一般用于高、中压缸套装转子；焊接转子一般用于低压转子 大轴按工作转速与临界转速关系分： 刚性轴；挠性轴 刚性轴：工作转速恒低于一阶临界转速 挠性轴：工作转速高于一阶临界转速 660MW超临界空冷机组转子及叶片结构特点： 汽轮机转子采用整锻转子，整锻转子无中心孔。 汽轮机设计允许不揭缸进行转子动平衡。 叶片的设计是精确的、成熟的，能在允许的周波变化范围内安全运行。 对汽轮机防止固体颗粒侵蚀（SPE）所采用的措施：采用了调节级喷嘴渗硼涂层的方法。 进行末级叶片的优化选型，并进行末级叶片的动静频试验。 低压末级及次末级叶片具有必要的抗应力腐蚀及抗水蚀措施，汽轮机设有足够的除湿用的疏水口。末几级叶片抗水蚀具体措施如下： 叶片设计动应力小。 次末级叶片采用喷丸强化，末级叶片焊整块型线状司太立合金片。 严格控制叶片制造过程，特别是热处理规范，严格检验机械性能、化学成份、硬度等，并对不同炉批号的成品叶片进行破坏性检查。 对叶片进行磁粉检查，如有应力集中，进行除应力处理。 汽机高压缸和中压缸第一级叶片的设计考虑固体颗粒侵蚀的影响。具体措施为： 高、中压阀门设有临时性和永久性蒸汽滤网，最初运行6个月使用临时性滤网过滤杂质。 启动前旁路升温升压，可将管道颗粒带走。 采用渗氮处理，强化叶片表面。 低压缸末级叶片为680mm末级叶片，采用大刚度，小动应力，加强型的自带围带加凸台拉筋整圈连接型式。 660MW超临界空冷机组各转子临界转速 第二节 汽 缸 汽缸的作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，将蒸汽包容在汽缸中膨胀做功，完成其能量转换过程。 汽缸内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板套、隔板和汽封等部件。分成高压缸、中压缸和低压缸。 大型汽轮机汽缸结构 一、采用双层缸结构 低压缸的刚度是低压缸最为重要的特性，它包括静刚度、动刚度和汽缸的热变形等。静刚度是指扣与不扣上盖的情况下载荷与汽缸变形的关系，冷态下抽真空与变形的关系。动态刚度是指抗振强度。热变形是指后汽缸排汽温度变化对汽缸及轴承座负荷分配的影响。 每个排汽缸上方装有4个薄膜型安全阀，当排汽压力高于0.137MPa时，安全阀动作排大气，防止由于冷却水中断等事故引起的排汽温度升高。 排汽缸的下部还设有喷水减温，防止排汽缸超温。 因为在启动过程中，尤其在达到额定转数空负荷运行时，可能会出现没有足够的蒸汽流量带走低压缸摩擦鼓风损失，使低压缸超温的情况，但这种情况的运行时间要限制。 1、高中压缸采用双层缸结构；低压缸采用三层缸结构。 2、高中压缸为合缸分流结构。 3、高中压转子设有三个平衡活塞。 4、低压缸设有排气隔膜阀。动作参数为0.034~0.048Mpa。 5、低压缸设有喷水减温装置。 6、冷却汽道：一股冷却蒸汽来自调节级后，经高、中压平衡鼓流出，沿中压导流环内侧进入中压第一级，通过第一级动叶根部的缝隙，利用反动式动叶特有的动叶前后的压差流动。从而使转子表面被冷却蒸汽覆盖，不直接接触566℃的蒸汽，能大大降低转子的金属温度，从而降低转子的热应力。 另一股来自高压排汽区，通过挡汽板进入高、中压外缸与高、中压内缸的夹层内，再经过内缸上的小孔进入中压缸夹层内，冷却高温进汽区，防止高中压外缸过热。 高中压合缸 高中压合缸 轴封 迷宫式汽封 启动和低负荷时轴封的运行 高负荷时轴封的运行 汽封系统运行限制 汽封供汽必须具有不小于14℃的过热度。 盘车之前不得投入汽封供汽系统，以免转子弯曲。 低压缸汽封供汽温度120～180℃，低压汽封温度控制器整定值为150℃。 为了防止汽封部位由于热应力而造成转子损坏，机组在启动和停机时，要尽量减小汽封蒸汽和转子表面间的温差下，由于热应力而使转子开始产生裂纹的计算循环次数，由下图的曲线确定。建议转子循环疲劳能力为10000次。 以止推轴承的名义间隙0.4为标准 以轴承架中心线为基准,离开中心线(任一方向) 0.9mm时报警 1.0mm时跳闸 660MW超临界空冷机组轴承结构特点： 4瓦块可倾瓦 汽轮发电机组各轴承的型式确保不出现油膜振荡。各轴承的设计失稳转速为额定转速125%以上，具有良好的抗干扰能力。 低压缸采用落地轴承座。 为了防止进油边与转子轴颈发生制动现象，将上边两块瓦的轴承合金进口边修去，同时在这两块瓦上设有弹簧。 可倾瓦的特点是，瓦块多，每个瓦块有一个进油□，运行中每个瓦块形成一个油楔。